排氣管黑灰過多,是汽車哪里出了故障?請做好心理準備

西門町拓海 2022/10/07 檢舉 我要評論

可以準確的說,汽車排氣管中的黑灰是燃油燃燒不充分留下的物質,它是一種黑色顆粒物,少量黑灰屬于正常現象,但黑灰多了就不對勁了。有的汽車排氣管黑灰過多,是汽車哪里出了故障?請做好心理準備。

產生這些黑灰的車輛通常處于低速、低溫、短距離行駛或繁重的工作負載條件下。燃料燃燒不足的原因包括高端、低速、重機負荷,調速器控制高壓泵供給更多燃油,但進氣量難以相應增加。

再就是經常使用汽車短時間短距離行駛,因為汽車冷啟動時噴油濃度會更高,相應的燃燒可能會不足。在經常堵車的狀態下,堵車時發動機處于低負荷工作狀態。我們都知道,發動機運行負荷越低,燃燒狀態越差,就是汽油中的雜質。

由于我國汽油精練技術、設備和條件的限制,汽油品位不夠,此時需要添加錳劑提高品位。根據早期的國IV標準,每升添加8毫克錳劑,使辛烷值提高1-1.5級。錳相對便宜,但其燃燒產物會沉積在燃燒室中,堵塞三元催化劑,產生大量PM2.5。

因此,在國五時代,國家禁止在汽油中添加錳。然而,在利益的誘惑下,真的沒有錳劑嗎?我不相信,尤其是對于小型煉油廠。汽油是一種混合物。燃燒后會產生水蒸氣、一氧化碳、二氧化碳、固體碳化物。

當汽油完全燃燒時,即空燃比正確時,固體碳化物很少。相反,固體碳化物會增加。燃燒后的固體碳化物一部分會附著在燃燒室,另一部分會通過三元催化劑和排氣管排出。許多黑色碳化物附著在排氣管上。

大家都知道有些車型耗油太多,所以很多油汽會附著在排氣管尾部。冷車啟動缸內直噴發動機時,由于汽油的霧化效果差,會產生一些油。「黑煙」,附著在排氣管上。因此,渦輪增壓發動機的燃燒條件相對較差,「黑灰」較多。

尤其是行駛了幾萬公里后的汽車。好奇的朋友可以試試摸一摸渦輪增壓發動機的排氣管,保證有驚喜!此時大量燃油未充分燃燒就排出,自然混入黑灰。渦輪增壓大馬力自然吸氣也會出現這種情況,網上有很多大腳踩油門冒黑煙的視訊。

小伙伴們可以自己看看,發動機越強大,急加速時發動機的噴射程度越高,混合氣體的濃度越高,自然黑煙無情,黑煙中自然夾雜著大量的黑色物質!低混合氣不利于怠速的穩定,所以ECU會采用濃噴的方式,最好噴更多的燃油以確保穩定的怠速。

因此,在汽車暖機時,需要注入更多的燃油,以保證足夠的霧化。保持怠速的穩定,所以此時混合氣的濃度很大,大量高濃度的混合氣不能完全燃燒,變成黑色物質被排氣帶走氣體,有機物沒有完全燃燒,剩下的水完全燃燒,它是冷的。

啟動濃縮注入,氣缸內的氣壓瞬間增加。為了防止爆震,只能通過加濃噴油來抑制點火前的溫度,降低熱負荷,同時保證混合氣的濃度相當于提高了動力輸出的響應,也就是加速的時間.增強注射,冬天冷啟動的朋友可以試試加油。

大部分渦輪增壓器會噴黑煙;小排量大排量,大馬力自然吸氣也會噴黑煙,但程度比渦輪弱!自然吸氣發動機的排氣管也會變黑,但比機械增壓發動機要輕很多。其次,自然吸氣發動機的電噴也比直噴輕很多,所以渦輪直噴最容易造成排氣管。

自然吸氣電噴這樣的黑灰很少見,但這是正常現象,不值得過多關注。有機物充分燃燒時會產生水和二氧化碳,燃燒不充分時會留下黑色碳化物;遇到此類問題不要慌張,想想煙囪為什麼會變黑,就一目了然了!

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