每當一輛新車亮相或發布時，如果你留意一下評論區，總是有車迷評論油箱不夠大之類的留言。
關注油箱容量的目的當然是因為關系到續航里程的多少，同等排量情況下，當然是油箱容量大，續航距離就更長，那麼一輛摩托車到底需要多大的油箱容量才合適？
目前市面上的摩托車，不論是何種類別，也不論多大排量，基本上都能滿足200KM以上的續航距離，這個數據已經能夠滿足使用所需了，當然，也有少數進口大貿的高端性能車款只有一百多的續航里程，這也是事實，但是這些車款屬于陽春白雪的性質，普及程度很低，不在本次討論的范圍內。
在我看來，除非是某些特殊用途的車款，例如ADV，休旅車等等，對于續航距離有較高的要求之外，基本上所有的車款，其原廠設計的續航里程都能滿足使用要求。
舉例來說，一輛家用的兩輪電動車，使用的是最低端的鉛酸電池來提供動力源，續航里程基本沒有超過100KM以上，冬季時的續航里程更是幾乎要打骨折，而且這背后還得面臨每次電量用磬之后的充電時間長達數個小時的痛點，但是依然沒影響到它的普及程度，騎這種交通工具的人很多，不論是上班一族還是快遞外賣小哥，從未聽過誰抱怨續航不夠用。
既然絕大多數的摩托車續航距離都遠大于電瓶車，而且在補充能源的時間長短上，摩托車更是能把電瓶車摁在地上摩擦，那麼為何對于一輛摩托車的續航距離有這樣高的要求？
如同老輩人的傳統觀念——腚大好生娃一樣，對于一輛摩托車的續航距離高要求的背后是發自于摩友最原始最樸素的消費需求。
古時娃多不僅是能延續家族香火人丁興旺，保護家族利益不受外姓欺侮，也是重要的生產力，人多才好種田，而要求續航距離長這種看似初級的消費需求，則同樣也是以前經濟水平低下，基礎設施匱乏，城鎮化程度不高時代延續下來之后的「后遺癥」，例如上世紀八九十年代，摩托車剛剛開始進入家庭，加油站都非常少，還真的有可能會拋油錨。
而如今國內隨著城鎮化不斷的提升，基礎設施逐步的健全，加油站遍布各地，國內中東部人口密集的地區，一般來說半徑30KM以內都會有加油站，以一輛摩托車續航距離不低于200KM來計算，不存在拋油錨的問題了。
而不少追求高續航里程的車迷當中，大多數是扳著手指頭計算假期的工薪族，一年都難得跑上一次真正意義的長途，那麼大容量的油箱帶來的長續航，又有何意義呢？
一輛摩托車設計之初，續航里程有多遠本身就是經過了仔細斟酌的指標，根據定位不同，一般家用代步的小踏板不低于200KM，其他車款不低于300KM的續航里程就完全能滿足使用需求，追求過大的油箱容量，并不一定是百利而無一害，尤其是追求操控性的街車，仿賽等等車型，過大的油箱會導致操控變差，或者是擠占了其他系統的安置空間，得不償失。