相信大家在追求騎車的時候，都會考慮到摩托車的類型與排量、參數、外觀等，而對于國內最主流的單缸與雙缸的摩托車，基本涵蓋了各類型、各系列的車型，而對于長途騎行的摩友，在選擇摩托車的時候都會考慮到很多因素，如騎行三角如何、加速能力如何、油耗表現如何、通過性如何等。
而對于摩托車的排量增加，相應的整備質量也會上升，而對于長途騎行的用途，輕量化的設計更多應用于越野路況的騎行用途，而有重量的摩托車在良好的鋪裝路面下也會更加平穩，從而可以得到更強的通行能力。
關于摩托車的配置也是決定了大家對其選擇的重要因素之一，例如摩托車的構造也有單缸、雙缸、三缸、四缸、六缸……，對于這些發動機不同的摩托車，大家在選擇的時候都會考慮到諸多的因素，以上提到的油耗表現與動力方面的表現都是大家所關注的。
而關于多缸車日趨成熟的今天，作為摩旅狂熱一分子的摩托車愛好者，對于多缸摩托車也是情有獨鐘，特別是多缸摩托車在運行的過程當中會得到更強的動力表現以及有更好的發動機抑制震動效果，考慮到四缸車在國內比較流行，而相對于更小眾化的三缸摩托車，目前國產的與進口的都有，而關乎三缸車是否能勝任一些長途的騎行，也是大家所關注的焦點問題之一，對此，也給大家詳細分析下三缸摩托車是否合適用于長途的摩旅。
三缸摩托車的運行原理與其它直列四缸或者直列六缸車基本一致，都可以分為異步與同步的活塞運動模式，而V型三缸的構造為W型為主，而關于三缸發動機的構造也會與四缸的引擎不一樣，僅三個缸體的構造，其實一般都是同步往復運行工作或是中間與相鄰兩邊反方面運行的方式，但動力表現上也是與四缸的引擎相差不大，是最接近于四缸引擎運行的模式。
考慮到三缸摩托車較四缸的摩托車更為小眾，如貝納利、雅馬哈、凱旋、奧古斯塔等品牌在三缸摩托車的制造上都有其經典的車款，由于三缸車在玩樂屬性的街車上運行的比較多，不過在拉力款的三缸車上，目前的市場上也是極少數，如凱旋的Tiger系列專為摩旅而制造，旗下的不同排量三缸拉力車也是目前國內可以選擇到的車款。
盡管三缸引擎的摩托車沒有雙缸或者四缸摩托車如此流行，而對于三缸車的特點來看，其擁有更強的低扭矩、強爆發力的特征也讓它有了一個更響亮的名稱——加速狂魔。
考慮到摩旅追求的實行性、經濟性、通過性等特點，而三缸車也歸屬于多缸車的一類，所以在油耗方面都是與四缸車相差不大的，關于三缸摩托車適合用于摩旅的說法其實也是很難成立的，而是關于后期騎行的維護成本與使用的方式不同，以及在摩旅途中對于動力方面的要求高不高而去作決定，關于三缸車其實也是與其它的多缸車一樣，是可以用于摩旅，而且油耗也相應比雙缸的摩托車高一些，僅此而已。
