雅馬哈倒三輪踏板車，沿用XMAX300同平台發動機，擁有更好操控
雅馬哈是日系摩托車品牌中最會玩的企業，只有它想不到的，沒有完不成的，這不當別人還在爭論誰家的中排量踏板車是老大的時候，雅馬哈早已經不想和它們說話了。
因為它又開始了天馬行空的想象，想給XMAX300多裝一個前輪，不想和別人做無謂的爭吵，為了所謂的面子而錯過了里子。
雅馬哈于2014年推出了首款采用Leaning Multi Wheel，LMW專利技術的倒三輪——TRICITY，隨后又將它擴充成了系列車型，而其中的300 cc版本在我看來就是在XMAX300上基于此技術多裝了一個車輪。
XMAX300
因為從兩款車的后半部分來看，它們是比較相似的，并且動力總成也完全一樣。而最明顯的區別，就是車架結構出現了變化，并且前臉也有了風格上的大變樣。
TRICITY300車頭將會更大，前臉的布局也會更為犀利，使其相比兩輪版的XMAX300會更有攻擊元素和辨識度。而這款車的優點可不光只是這種觀感上的霸氣，還會體現在更為穩定的騎行表現上。
這款TRICITY300所使用的「LMW」專利技術，將會擁有更加人性化的功能，例如在停車或者等紅燈時，它可以通過按鈕輔助車身變得更加直立，而當正常行駛時，左右懸掛又會互不干擾，能夠自由靈活的根據需求進行移動，如此一來就使得它的平穩性會更為理想，這無疑是入門級新手或者小短腿的福音（座椅高度795mm）。
而為了這款車在行駛過程中更加穩定，它還延長了車身，加長了軸距，讓整車長度保持了2250mm，軸距為1595mm，如此一來它的舒適性也會有一定的提升，但操控表現并不會因為車身的變大，軸距的延長，更多車輪的出現變得笨重起來，反而還會給用戶帶來更好的操控體驗，讓過彎更有信心。
動力方面，這款車將會沿用XMAX300同平台發動機，這款發動機實際排量292cc，最大馬力29匹，最大扭矩29N·m，所以實際動力性能和兩輪版并不會有太大的出入，參考它13L的油箱容積，續航能力也會比較可觀。
配置方面，TRICITY300將采用液晶儀表，LED加鹵素燈源，無鑰匙啟動，前后碟剎，ABS，TCS等和XMAX300差不多的搭配。
車身方面，這款TRICITY300除了前面所說的全新懸掛的應用以外，整備質量將會來到239kg，并將采用前后14寸的輪轂，配套前120后140的真空胎。
通過以上的介紹，我們可以看到這款和XMAX300很有關系的倒三輪摩托車TRICITY300，最大的魅力就在于它的整車結構和前懸掛轉向機構，以及隨著車架的「智能化」所帶來的更好騎行表現，所以敬請期待它的早日到來吧！