2022年，本田在印度尼西亞推出了2023款小排量入門級仿賽CBR250RR，顏值板塊力壓群雄，一鳴驚人！「地表最強250」（
自打2017 年推出以來，以其出色的動力表現被眾人所關注，上次版本更新還是2020 年，2023款車型將帶來了一些新的變化。
外觀方面本田也對上整流罩、油箱蓋、擋泥板、動力配置等外觀件做了最新的空氣動力學處理，但前大燈和液晶儀表依舊保留了之前版本的設計風格，也算是一種延續。
新款車型有什麼變化呢？
2023款的CBR250RR將外觀進行了幅度的調整，比如車頭的進氣口更加鋒利，外觀充分的展現出了速度與力量，新的整流罩設計帶出了整體的速度感，與年輕一代的CBR150R相似。
LED整合的頭燈組肌肉感十足，外觀整體而言，還沒發動就可以感受到它的侵略性，RR之名絕非浪得虛名，還得是本田！
懸吊上用了SHOMA37mm倒叉，以及Pro-Link多連桿5段預載可調節避震器。
雙缸水冷4氣門并列發動機，由印度尼西亞本田工廠生產，最高轉速能達16000轉，高轉時聲浪更是令人亢奮！
CBR250RR的配置，標配電子油門和快排系統，滑動離合器，3種動力模式輸出（Comfort、Sport和SportPlus），鋁合金后搖臂，編織鋼管車架，ABS、急剎車時的危險警示燈、輔助滑動離合器，以及有點神秘的THROTTLE-BY-WIRE油門直控車輪技術等等。
車體部分采用的是鋼管編織車架，有著良好的剛性與輕量化，提供了高速的穩定性與吸引性。
3種動力模式主要是來改變扭力以應對各種路況，Comfort降低了扭力，在一般道路上騎起來都比較輕松；Sport模式是回復扭力來提升彎道或者山路的爬升；SportPlus模式則是在尾速上有著更好的延伸性。
前、后制動系統采用日信單碟雙活塞卡鉗，前盤310mm 、后盤240mm，油箱是14.5L，整車168KG
高配版的SP版，依然搭載249.7cc排量的雙缸水冷8氣門發動機，缸徑*活塞數據為62*41.3（mm），但是采用了更高的12.5：1的壓縮比。
同時優化了發動機的內部結構，比如新的凸輪軸和更大的進氣閥，所以將馬力從40匹提升到42匹，扭矩從23牛米提升到了25牛米， 最高時速可達175km/h。
同時，SP版還配備了性能更強的SFF-BP大活塞倒立式前叉，以及SP-Quick Shifter雙向快排，更厲害的是快排還提供了4種可調節的模式，可以選擇單向向上或向下，甚至全部關閉。
CBR250RR是一台相當有潛力的車，2500cc級別是比較完美的入門級仿賽了。在250cc級別真是投下了一顆震撼彈，優秀性能在250cc里絕對是最強的存在！只可惜目前國內市場白熱化競爭的當下卻沒有本田250cc的加入，對于這台實力不凡的車型我們又只能隔著屏幕流口水了。
