機車總虧電,檢查電瓶和整流器完好,罪魁禍首原來是這個小東西

西門町拓海 2023/04/27 檢舉 我要評論

最近接修一輛新大洲踏板摩托車,電池嚴重虧電,無法電啟動,車主就近到維修店進行了檢修,師傅經檢驗認定充電系統技術狀態良好,是電池有故障,于是就更換了電池。

可是新電池用了也沒幾天,就又嚴重虧電了,連電喇叭也不能正常工作了。車主久病成醫,覺得新電池不可能壞那麼快,也不敢到原來的店了,于是就找到了我這里進行檢修。

電池虧電故障未能解決,說明沒有排查到真正的故障疑點,所以有必要對摩托車充電系統進行再次檢查。開啟點火開關,按下喇叭電鈕,電喇叭已不能發出響聲,說明電池虧電確實嚴重。

使用腳啟動啟動發動機,對充電系統進行檢驗。加大油門開度,提高發動機工作轉速,再按下喇叭電鈕,電喇叭發出了微弱的響聲,這說明充電系統能夠正常工作,但是不能正常工作。

如果充電系統工作正常,電喇叭應有較大的響聲。出去試車,摩托車行駛一會兒,讓充電系統給電池充電,關閉點火開關,將發動機熄火,然后再打開點火開關,按下喇叭電鈕檢驗,電喇叭只響了一下,就沒聲音了。

檢驗結果說明充電系統不能正常給電池充電!

在正常情況下,摩托車處于行駛狀態,充電系統是可以正常給電池充電的,當摩托車熄火再啟動時,儲存的電力可以驅動電啟動裝置迅速啟動車輛。

使用萬用表對充電系統進行檢測,萬用表使用直流電壓檔,紅表筆接電池正極柱,黑表筆接電池負極柱,啟動發動機,發動機怠速時,萬用表的讀數10V左右,且比較穩定,加大油門提升發動機轉速,萬用表的讀數上升為11V左右,檢測結果說明充電系統的充電電壓過低。正常來說,充電系統的充電電壓應在13-16V范圍內。

測了一下發電線圈輸出電壓,中高速時有上百V,顯然是正常的。電池是剛剛更換的,應該也沒有問題。從輸出電壓測量看,整流器應該也是正常的,換了一個同型號整流器測試,結果一致,說明判斷正確,不是整流器的原因。那麼,是什麼原因導致了充電電壓過低呢?

百思不得解,忽然想到,如果充電的時候有消耗,發出的電都被消耗掉了,不能有效充電,甚至電池會放電,也會引起虧電的情況。

思慮至此,于是對全車電器設備進行檢查,結果發現,在沒有握緊制動手柄的情況下,制動信號燈亮了,這是不正常的。制動信號燈的功率為21W,亮起時約有近2A的工作電流,而充電系統給電池的充電電流正常行駛工況也不過就是2A多。

也就是說,制動信號燈處于常亮工況,不僅要消耗電池的電能,還使充電電流分流,充電電流大部分消耗在了制動信號燈上,能夠給電池充電的充電電流就很小了。這就是電池虧電的主要原因。

找到了問題查原因就簡單了,逐段電路檢查,發現右手把座處的制動開關損壞,放松右操縱手柄時,制動信號燈還是會亮,導致電池始終處于放電狀態,啟動后又消耗了大部分發出的電能,導致不能有效的給電池充電,電池虧電就是難免了。

更換制動開關,放松制動手柄,制動尾燈不再亮了。啟動發動機,使用萬用表對充電系統進行檢查,發動機怠速時,萬用表的讀數為12V左右,加油門提轉速,萬用表的讀數為13.8V,充電系統的充電電壓已恢復正常。

讓車主出去跑了一會兒,將發動機熄火,測試電啟動,按下啟動按鈕,發動機順利啟動,證明已經恢復正常充電,電池虧電故障已排除。

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