很多人在高速行駛時，都會注意到發動機的轉速，從大趨勢來看，家用車的提速是在下降的，早年自吸發動機搭配4AT車型，高轉速動輒三四千轉，但在如今的家用車中，除了面包車和極少數動力較弱的車型外。
幾乎很少有汽車的高速巡航發動機轉速超過4，000rpm，那麼在120的巡航速度下，發動機的正常轉速是多少呢？要想弄清楚這個問題，就需要了解哪些因素與高速巡航的發動機轉速有關，1.5L發動機在車速120km/h時轉速可達4000rpm。
以油耗和駕乘舒適著稱的現在并不常見，但回頭看看10年前的車輛，很多4AT變速箱的車輛在120km/h的速度行駛時，發動機轉速會達到4000rpm，這種行車狀況也是車主們最頭疼的行車狀況。
車輛駕駛室內發動機的噪音和震動非常明顯，經常聽到嗡嗡聲，不要認為這樣的車輛有問題車輛，其實這是正常的行駛狀態，同樣的車速是120km/h，為什麼有的車發動機轉速低到2000rpm，有的車卻高達4000rpm？
現在自動變速箱已經普及，傳動比的范圍也越來越廣，因為擋位越來越多，高檔位的傳動比越來越低，現在有些AT變速器的傳動比最高可達0.48，已經有十幾年了，以前汽車最高的齒輪比，或者現在的面包車（和賽車）太大了，比如0.80左右。
那麼在同樣的速度下，如果轉速是2000rpm，0.48的齒輪比，那麼0.80的齒輪比就是至少3000多轉！所以道理很簡單，就像我們騎的變速腳踏車一樣，同樣的速度前盤越大，蹬的頻率（理解為速度）就越低！
5擋手動變速箱，車比較新，但是120km/h用的不是5擋而是4擋，新手司機容易犯這個錯誤，自動擋上長坡，小排量發動機的扭矩不夠，變速箱為了保證動力只能降檔，靠轉速來彌補。
車齡比較大，十幾年前的發動機技術水平還比較差，1.5L的動力很弱，所以為了保證高速動力，只能犧牲噪音和油耗，選擇更大的傳動比，以前家里有輛2002賽歐（當時別克的徽章還在），5速手動1.6L。
這台車最大功率只有66kW（現款1.6L跑100kW），5擋120km/h時速3500，所以同轉速下汽車發動機的轉速取決于壓縮比發動機的，也就是說，對于小排量發動機來說，發動機的壓縮比小，所以在相同的轉速下。
發動機必須依靠發動機高轉速帶來的慣性來獲得，而大排量發動機通常是壓縮比比較大的發動機，在相同車速下，其發動機轉速遠低于小排量發動機，劣勢也非常明顯，高速行駛時，速度過高。
雖然在高速行駛的時候感覺很給力，但畢竟4000多轉的轉速，這麼大的傳動比，讓高速的提速非常給力，但如此高的速度帶來了噪音大、油耗高的問題，看儀表盤可以明顯看出，在100kph時還是很省油的。
但是一旦到了120kph左右，油耗就會突然增加，不僅是空氣阻力的增加，過高的車速增加的油耗也會表現出來，因此，有些車輛在以120km/h的勻速行駛時，發動機轉速會超過4000rpm。
