125和150cc的踏板車動力差別大嗎？還有哪些不同？
從前年開始小排量踏板車迎來了前所未有的爆發期，尤其去年市面上的車型已經有很多，而今年這種現象還會持續加熱。
但在車型的選擇上，很多小伙伴都在疑惑兩者之間的動力到底有多大的差異，除此以外還會有哪些不同？本期我們就聊聊這個話題。
1.125和150cc踏板車的動力表現
排量為王在小排量車型中依然奏效，只不過因為這類車型的排量差異不大，所以并不會有太大的區別，但是它們之間的不同動力表現，我們還是能夠非常直觀的感受得到。
我們來看一組數據，以風冷發動機為例，這里我們選擇比較有代表性的濟南鈴木UY125和光陽彎道情人150進行數據對比，其中UY125實際排量124.3cc，最大功率6.9KW，最大扭矩10N·m；彎道情人實際排量149.4cc，最大功率10.3KW，最大扭矩11.8N·m。
再來看水冷發動機，我們以本田LEAD125和PCX150為對比對象，前者實際排量125cc，最大功率8.2KW，最大扭矩11.7N·m；后者實際排量149cc，最大功率10.8KW，最大扭矩13.7N·m。
從以上動力數值中我們可以看出這兩類不同散熱形式的發動機在性能上還是會有明顯的區別，并且差距還不小，雖然150踏板車在排量上只是多了25cc，但是它熱效率會做的更高，進而動力數值就會更漂亮。
并且在目前的小排量踏板車市場上，125車型你不管怎麼折騰，只要是同等散熱形式的發動機，在動力表現上都不可能超過150cc，也就不具備越級叫板的能力。
而這種差距在實際的騎行中，主要會表現為150車型起步會更猛，提速會更快，后勁會更足，爬坡會更輕松，并且有些車型的油耗也不會比125踏板車高多少。但要說這種區別有多大，還需要具體車型個人實車去體驗，這是無法用語言表達的。
2.125和150cc踏板車還有哪些區別？
這個問題其實我們在早期的相關文章中就已經討論過，簡單來看主要會體現在外形風格，結構設定，配置表現，騎行感覺四個大的方面。
就風格而言125踏板車并沒有做出太大的變動主要還是以常規的設計風格為主，但是150cc踏板車就會表現的五花八門，多種多樣，它們當中既有運動巡航風格，還有跨界ADV元素，所以所表現的車型語言會更為豐富。
結構設計主要會體現在軸距延長，車架加固，出現脊梁，油箱前移，容積更大，空間更充足。配置面則會體現為基礎設定更豐富，安全規格更到位，除了雙通道ABS以外TCS也成為了很多150踏板車的標配。
至于騎行感受125cc會表現為實用性高，車身緊湊，輕巧靈活。而150cc整車會更加舒適，也會有一定的可玩性，而且也能兼顧小踏板的輕巧靈活性，與此同時續航也會更有保障，所以主流品牌的旗艦車型150cc要比125踏板車段位更高。
綜上所述，125踏板車目前最大的優勢就是價格便宜，油耗相對較低。而150cc的優點明顯會大于不足，當然它的不足主要還是價格有點偏高，但這也是自身成本所造成的，所以想騎的更有感覺這兩個排量級別中150cc還是更值得考慮，當然前提條件是要看選什麼車，因為150踏板車中也有拖后腿的，因此還是以實際車型表現為準吧！
