為什麼機車發動機小而聲音大?汽車發動機大而聲音小

西門町拓海 2022/08/14 檢舉 我要評論

為什麼摩托車發動機小而聲音大?汽車發動機大而聲音小

這個問題比較有意思。先來看一下這位車友的描述「心里一直有個疑問,摩托車發動機小,聲音卻很大,而汽車發動機那麼大,反而聲音卻很小,動力還很強,這是什麼原因呢?」

從兩類車型動力總成的結構和尺寸來看汽車發動機確實會比摩托車發動機大,即便是一些大排量的多缸摩托車發動機在體格上也會盡可能的高度集成化,所以題主對于它們發動機的尺寸,觀察的還是比較細致入微的。

但是要說摩托車的聲音要比汽車發動機大顯然并不客觀和絕對正確,因為在摩托車當中也會有很多的靜音小王子,它們在正常的工作過程中,也不見得就會有多大的噪音,并且有些汽車也不一定就會非常安靜,所以這是一個相對的問題,就看具體車型的表現了。

那麼是什麼原因,造成了題主所發現的這種現象呢?

首先任何的機器在運轉過程中都會有聲音,這是無法避免的,而將這個噪音控制在有效的范圍內,就是工程師應該做的事情。對于同等運行原理的汽油內燃機發動機來說,摩托車和汽車之所以會有噪音上的不一樣表現,主要取決于發動機結構,消音系統,降噪手段等。

目前大多數的汽車都使用的是直列四缸發動機,這類機型的特點就在于運轉平順,在工作過程中可以規避掉一些不必要的噪音,并且它的安裝空間相對會比較封閉,并不和駕駛人員直接接觸,這時候通過一些降噪手段還可以進一步的弱化噪音。

而摩托車則不一樣,目前市面上的大多數車型基本上還在使用單缸機,即便是高端一些的車型,四缸機也沒有被普及只會采用雙缸發動機,這就使得它們本身的運轉質量相較于四缸汽車會遜色一些。

再加之摩托車發動機位于一個開放式的安裝空間,基本和騎行人員處于親密接觸狀態,這時候就沒有所謂的降噪和隔音手段存在了,它的聲音表現會非常直觀的傳遞給駕駛人員,所以我們就會感覺它的聲音有點大。

除此以外這兩類機型的進排氣系統也是不一樣的,摩托車的消音器相對會比較簡單,它為了考慮動力性能和整機協調性,在降噪方面根本就沒辦法和汽車的進排氣系統相提并論,再結合它的排氣聲音不存在隔音一說就會表現的有點大。

其實這里還有一個原因就在于很多騎摩托車的玩家,都很喜歡通過改排氣來提升車輛的聲浪表現,以滿足自己的特殊愛好,這就使得有些摩托車會有「炸街」的表現。而很少有家用轎車閑著沒事去改排氣管玩,所以對于第三者而言,摩托車的聲音或者說噪音就會有比汽車更大的表現。

至于說這兩類機型的性能主要還是取決于發動機的排量和轉速,摩托車普遍會使用小排量高轉發動機,而大多數家用轎車都是相對于摩托車而言的「大排量」低轉機。

所以從加速能力來看汽車并不見得就是摩托車的對手,反過來摩托車的載物負重能力一定會遜色于汽車,所以注重激進體驗就會認為摩托車的動力更強,反過來強調實用性汽車的動力就會更應景,這是車輛使用方向所決定的。

總而言之,汽車和摩托車并不是一個矛盾體,只要我們客觀來看它們很容易會形成互補之勢,會讓我們的生活和出行變得更加的高效和便捷。

在這個過程中,它們所出現的一些不一樣,主要取決于它們自身的設定方向和結構,所以有時候也沒必要畫等號進行對比,如果這兩類車型的表現完全一樣,那麼它們也就沒有存在的意義了,所以還是物以致用吧!

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