YAMAHA GT150實車解讀,小短腿騎行沒問題,就是配置差了點

西門町拓海 2023/03/25 檢舉 我要評論

YAMAHA 終于在跨騎車領域有所突破了,前不久推出了一款擁有復古風格,傾向于休閑屬性的車型,按照慣例這款車會被稱之為復古街車。

它目前只有一個版本,車型型號為GT150 Fazer。那麼這款車怎麼樣呢?

本期我們就來個實車解讀,但還是老樣子,因為不具備上路騎行的條件,所以更多還是靜態方面的分享,但對你的選車和了解車型一定有用。

1.外觀,在這款車上市之前,因為小伙伴們垂涎雅馬哈XSR150已久,所以這款GT150的初次登場并沒有大獲全勝,但事實上它的實車要比圖片漂亮的多,還是很有復古意境的。

不過美中不足的是,這款車的復古裝飾件太少,油箱也有點不夠豐滿,尤其騎上去以后,會給人一種油箱很窄的感覺,假如它的油箱多一點裝飾,或者再鼓出來一些,那麼整車顏值將會提升一個檔次。

當然就它目前的表現,對于復古迷而言也提供了非常充足的改裝空間,可以按照個人的想象力,對其進行有效的操作,將會更容易實現個性化的騎行需求。

2.細節,作為一款合資車型,這款車的整體做工并沒有讓我有什麼太過驚艷的地方,不管是表面的涂裝還是細節的把控,都是一個中規中矩的水平。

但漆面的亮度肯定還是有的,整車的總裝也沒有太大的問題,該注重的細節基本上也都能到位。

不過它既沒有熄火開關,也沒有使用雙油門拉線,這就有點掉價了。畢竟這款車的價格在合資車型中并不低,并且它的節氣門也預留有拉線的孔位。

3.空間,對于跨騎類摩托車來說,車友們更注重的是它的騎行空間和坐姿感受,就整車的結構而言,這款GT150雖然算不上很大,但載人騎行完全是夠用的,正常體格的兩個成年人并不會有擁擠感。

而這款車的坐姿會比較直立,比較適合日常騎行和周邊的游玩,這主要得益于它一體式的U形寬車把設計和保持正常高低的調整,所以這款車的坐姿非常休閑。

此外,它的前減震器在靜止狀態下,我壓了兩下也會有一定的回彈阻尼,并不是常規通路車那種壓下去馬上就回來的彈簧感覺,這說明廠家對于這款車的舒適性還是比較注重的,但騎行的感受如何,還需要后期再去體驗。

不過這里比較有意思的是,這款車的自重雖然是126kg,但整車非常輕巧,好像就是在和一款彎梁車搞接觸,這對于新手來說是非常友好的。

并且它800mm的座椅高度對于小短腿也沒有壓力,165cm左右身高的小伙伴完全可以騎行,所以選車時也不要刻意的去看一些數據,它是很容易造成誤判的。

4.動力,這里其實沒有什麼動力感受,因為沒有試駕車,所以更多就是一個展車的近距離觀察,但是飛致150的水平是什麼樣子,這款車就是什麼表現,它們是差不了多少的,畢竟這兩款車使用的是同平台發動機。

而這款發動機的特點就是低扭足,油耗低,這是大多數車友對于YAMAHA 這款創核科技發動機的評價,這也是這款車除了外觀以外的一個最大賣點。

5.總結,作為一款很有新意的復古休閑車型,GT150的定位還是比較符合市場走向的,但是它的風格展現還是差了那麼一點意思,尤其是油箱哪怕再鼓一點點,也會對整車起到一個很好的襯托作用。

其次這款車的不足就是配置并不突出,沒有雙通道ABS絕對是個遺憾,假如當前價位下它裝配雙通道ABS,可能早已經成為了爆款,我們前面所說的一些不足,基本可以忽略。但現實是它沒有。因此這是一款并不完美,但值得考慮的代步休閑車型。

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