剛剛看到一個話題，熱度還蠻大的，我來簡單談談我的看法吧！
首先這個話題的立意不是很正確，確實，在國內是很少見到四缸發動機的摩托車玩長途摩旅的，但是在國外就很常見，所以這個問題本身在立意上就有問題。
川崎1400GTR
本田ST1300
以上這兩款車都是四缸發動機，分別是川崎的2016款1400GTR和本田的ST1300，排量都在公升級以上，以前也都在國內有大貿銷售，之所以很少在國內看見這兩款車跑摩旅，主要是因為價格貴，導致銷量不大，所以你很難看到這兩款車。
那麼在國內為何很少見到四缸發動機的摩托車跑長途摩旅呢？
因為就目前而言搭載四缸發動機的摩托車就僅僅只有兩款，一款是貝納利或QJMOTOR的黃龍600（追600）。
貝納利黃龍600
QJMOTOR追600
這兩款車都是換殼版本，搭載同一款發動機，車架及其他部件也基本相同，但是定位都是一樣的——NK街車，這種車在市區刷街或者短途出游經常可以見到，但是要說跑長途摩旅還是比較少見（非絕對）。
不過去年QJMOTOR用這款四缸發動機打造了一款休旅車——驍600，今年2月份公布的價格，56999元，這款車倒是很適合長途摩旅，驃騎府也試駕過這款車。
QJMOTOR驍600
但是因為上市時間不長，因此你很難看到這款車在路面上行駛，更別提什麼長途摩旅了。
另外一款就是奔達的燎700，售價是45800元起。
這款車在路面上也很少見到，因為產能不足，能拿到手里的車主屈指可數，你沒見到也不奇怪。
所以，國內長途摩旅很少見到四缸車就是因為少，這個「少」是由于下面這兩個原因造成的。
第一，進口車里面適合跑長途摩旅的四缸發動機車款，價格高保有量不大，例如寶馬的S1000XR，價格204900元起步。
川崎異獸VERSYS1000，價格是159000元起。
這麼高的價格，自然有實力擁有的人不多。
第二，國產四缸車可選擇性少，再加上定位上，一般都是NK街車或者仿賽，巡航之類的車款，并不適合長途摩旅（除了驍600以外），因此長途摩旅路上很難見到四缸車就是因為這個原因。
但是也并非絕對，騎四缸街車跑西藏的牛人也有，只不過你沒見到而已。
缸數并不能決定適合不適合長途摩旅，但是一般而言，走綜合路況的情況下，選擇四缸發動機的摩托車確實不算多，因為車重大油耗大，理論上四缸車結構也更復雜，可靠性不如缸數少的車，例如所有越野車和ADV基本上就沒有四缸機。
但是如果不下公路，能確定自己能始終在鋪裝道路上行駛的話，四缸車也能勝任，而且比雙缸單缸車更有駕駛樂趣，這就是為何寶馬和川崎等品牌有四缸休旅車的原因。
