為什麼長途旅行車很少見四缸發動機的摩托車呢?

西門町拓海 2022/12/21 檢舉 我要評論

剛剛看到一個話題,熱度還蠻大的,我來簡單談談我的看法吧!

首先這個話題的立意不是很正確,確實,在國內是很少見到四缸發動機的摩托車玩長途摩旅的,但是在國外就很常見,所以這個問題本身在立意上就有問題。

川崎1400GTR

本田ST1300

以上這兩款車都是四缸發動機,分別是川崎的2016款1400GTR和本田的ST1300,排量都在公升級以上,以前也都在國內有大貿銷售,之所以很少在國內看見這兩款車跑摩旅,主要是因為價格貴,導致銷量不大,所以你很難看到這兩款車。

那麼在國內為何很少見到四缸發動機的摩托車跑長途摩旅呢?

因為就目前而言搭載四缸發動機的摩托車就僅僅只有兩款,一款是貝納利或QJMOTOR的黃龍600(追600)。

貝納利黃龍600

QJMOTOR追600

這兩款車都是換殼版本,搭載同一款發動機,車架及其他部件也基本相同,但是定位都是一樣的——NK街車,這種車在市區刷街或者短途出游經常可以見到,但是要說跑長途摩旅還是比較少見(非絕對)。

不過去年QJMOTOR用這款四缸發動機打造了一款休旅車——驍600,今年2月份公布的價格,56999元,這款車倒是很適合長途摩旅,驃騎府也試駕過這款車。

QJMOTOR驍600

但是因為上市時間不長,因此你很難看到這款車在路面上行駛,更別提什麼長途摩旅了。

另外一款就是奔達的燎700,售價是45800元起。

這款車在路面上也很少見到,因為產能不足,能拿到手里的車主屈指可數,你沒見到也不奇怪。

所以,國內長途摩旅很少見到四缸車就是因為少,這個「少」是由于下面這兩個原因造成的。

第一,進口車里面適合跑長途摩旅的四缸發動機車款,價格高保有量不大,例如寶馬的S1000XR,價格204900元起步。

川崎異獸VERSYS1000,價格是159000元起。

這麼高的價格,自然有實力擁有的人不多。

第二,國產四缸車可選擇性少,再加上定位上,一般都是NK街車或者仿賽,巡航之類的車款,并不適合長途摩旅(除了驍600以外),因此長途摩旅路上很難見到四缸車就是因為這個原因。

但是也并非絕對,騎四缸街車跑西藏的牛人也有,只不過你沒見到而已。

缸數并不能決定適合不適合長途摩旅,但是一般而言,走綜合路況的情況下,選擇四缸發動機的摩托車確實不算多,因為車重大油耗大,理論上四缸車結構也更復雜,可靠性不如缸數少的車,例如所有越野車和ADV基本上就沒有四缸機。

但是如果不下公路,能確定自己能始終在鋪裝道路上行駛的話,四缸車也能勝任,而且比雙缸單缸車更有駕駛樂趣,這就是為何寶馬和川崎等品牌有四缸休旅車的原因。

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