機車黃金排量還是250嗎?老司機:250排量現在是入門級!

西門町拓海 2022/12/11 檢舉 我要評論

250排量的摩托車,在國內市場曾被稱為是黃金排量,這里面有幾個情況造成的。

最重要的情況就是當時的國內,最大排量一般就是250。 目前日系的三大合資公司,所生產出來的摩托車,最大排量依然還停留在250置頂的水平,這種情況已經維持非常漫長的時間了,本田合資的最大排量,竟然是190,難以想象。

所以宣稱250排量是黃金排量,其實是得到很多廠商的認同和宣傳的。

其次,保險制定了費率的關系造成的,超過250排量的摩托車,交強險每年貴三百塊錢左右。在直接賬面上,底層的最大基數摩友,也是不敢奢想每年多花費一些錢。

但是,整個去年的摩托車市場,銷量增速最大的是250排量以上的車型,這說明玩樂級市場進一步擴大,并且每年都在正增長。

在往拉薩的318線上,遇到摩旅的人,其中超過250排量的摩托車,是比較常見的事情,路上超過250排量的摩托車,現在已不再像以前那麼小機率了。

那麼現在的摩托車黃金排量還是250嗎?這個值得再次商榷,未來的黃金排量一定是更大排量,或許在400到600之間,這主要是幾個理由造成的。

首先,500排量左右的摩托車,現在已經生產出越來越多的車款,車友們可選擇到的該排量車型,不再那麼艱難,不必非得依靠進口,純國產又值得信賴的500左右排量車型,就有很多。

雖然目前國內摩友,還是面臨中大排量摩托車稀缺的問題,但是相對十年前,可選擇的范圍,已經變寬了很多倍了。

其次,因此國產車也生產了越來越多的中等排量摩托車,所以它們的價位也覆蓋在從性價比到高質量的區間,現在三萬塊就能夠買到一款不錯的400排量的摩托車,500排量也多在3.5萬左右。只要有穩定工作的年輕摩友,幾乎都能夠通過分期的方式,讓自己享受到更大排量玩樂摩托車。

再者,越來越多的人,已經不太在乎三百塊錢的保險費差異,每年多花300塊錢,相比于中大排量的油耗來說,幾乎不算什麼,所以不會讓自己為了追求更好的動力性能,而被保險費率所阻礙。

最后,國內已經培育出不少擁有多年玩車經歷的資深車友,這部分的群體也在變大,他們的主要特征是,幾乎不再玩250以下摩托車。中等排量車的綜合素質,對他們來說,是遠遠勝過250以下排量的。

不過說起來也很遺憾,國內的摩托車市場因為各種因素的限制,使得我們常期停留在生產小排量車的水平。像知名摩托車品牌哈雷,就很難想象到自己會去生產250以下排量摩托車的事情。國際上日系的摩托車車款,最豐富的也是在中大排量區間,而不是小排量車。

我們的摩托車市場,就像是一位長期營養不良的人,喝慣了白粥加青菜,都不敢想象:理想的生活水平,應該是想吃肉就能夠吃肉,想喝奶也能夠喝奶,白粥加青菜那是底線,而不是黃金配置!

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