汽車的差速器是怎麼工作的?別看小小的,作用非常大

西門町拓海 2022/12/01 檢舉 我要評論

目前,我國汽車基本選用對稱錐齒輪普通差速器,這種對稱錐齒輪差速器主要由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸和差速器殼組成,差速器的作用主要是將發動機的動力導向車輪。

發動機的動力通過離合器、變速器、差速器驅動車輪,最后一次降低車輪轉速,在不同速度的轉動過程中,將動力傳遞給車輪,保證各個驅動輪在各種運動狀態下的動力傳遞,避免車輪與地面打滑。

買越野車的時候,有幾個詞是家常便飯,比如四驅,比如扭矩放大,還有我們今天要說的差速鎖,而說到這個差速鎖,我們必須談談它,變速箱,因為這個鎖是專門用來插差速器的。

做圓周運動時,物體在外圈的線速度比在內圈的快,所以汽車轉彎時,左右兩側車輪的速度不同,差速器是保證兩側車輪的速度差異而生,差速器安裝在不同的部位,其名稱也不同,安裝在前圓周上的稱為前差速器。

四輪驅動系統安裝在前后橋中間,稱為中央差速器,后差速器。簡而言之,差速器是一種在不影響動力傳遞的情況下允許有速度差的裝置,差速器有一個特點,就是動力總是會從阻力最小的車輪上流失。

一旦驅動輪的一個輪子打滑打滑,阻力就消失了,紡車就會失去動力,我們可以形象地把差速器的輸入軸理解為水管后面是三通,當兩個出水口不堵塞時,兩個出水管平均分配一半的水。

當一個水管A被堵住時,所有的水都會從另一個出水口B流出,堵住出水口的作用就是增加阻力,差速器在某些操作條件下有缺點,如果一個輪子受到阻力,他會把動力分配給阻力較小的那個輪子,這時,差速器就像是「墻上的草」。

就像A和B并排跑一樣,中間有個差速器,A不小心絆倒了,減速或摔倒了,此時差速器不支持A而是輔助B運行,真實場景是,車輛一側的輪子陷在泥里不能動(受限),而另一側的輪子沒有陷進去卻抓不住地面,一直打滑。

所有的動力都會分配給在外面打滑的輪子,而真正需要幫助的被困輪子卻得不到動力,但不要低估它的存在,如果沒有差速器或者出現異常,由于左右車輪速度不一致,車輪難免會打滑。

不僅會加速輪胎的磨損,還會增加車橋的受力,嚴重的甚至會造成機械損傷,到時候維修費用會非常高,因此,當汽車在轉彎時輪胎打滑,應盡快到修理廠檢查差速器,值得一提的是,雖然部分車型的差速器是終身免維護的,但差速器油是單獨提到的。

為防止差速器油潤滑不足,一般需要在6萬公里或4萬公里更換保養,當然最好聽從4S店的安排,畢竟不是所有車型的工況都一樣,尤其是四驅、硬派SUV車型,或者是高性能、加速快的車型。

變速箱油的潤滑效果一定要高,否則容易因潤滑不足造成差速器損壞,因此,為了滿足其正常工作,需要差速器,一旦沒有差速器,車輛在轉彎時就會抖動,造成危險,綜上所述,差速器雖然是一個比較小的齒輪,但是對于車輛來說,它關系到車輛的安全和體驗,正所謂小事大效

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