日系車一直給人們留下的印象就是省油耐用，價格親民。當然俗話說一分錢一分貨，價格低的同時，其質感也相對較差，車內多為硬塑料材質，開起來顯飄，顯得有些廉價。而德系車會讓人覺得更高級，開著更穩重一些。但是油耗會比日系車高一些，享受到更好的體驗時，成本也會變高。難道的德系車就沒有省油的嗎？還別說，真的有！而且還特別省油。
福斯探岳GTE就是這樣一款車，但是很多人對它不是很熟悉，可能大家都熟悉探岳，而探岳GTE就是其油電混動版。按照探岳優秀的銷量來看，探岳GTE也應該非常不錯。事實并非如此，2020年5月賣出965輛，6月賣出1036輛，顯然不夠理想。如此優秀的省油車型，百公里油耗才4L，卻沒什麼人買，實在是可惜。
探岳GTE具有出色的產品力，首先外觀方面，與探岳外觀上必然不會有太多出入，細節上略有差異。像前進氣格柵、前車門和尾部加入「GTE」標簽，還有前轉向燈造型，輪圈樣式等細節處有所不同。6邊形的進氣格柵與LED大燈融為一體，看起來更加時尚。
探岳GTE的車身線條十分考究，流暢而清晰層次感的營造也很好。車輪規格為235/55 R18，輪胎選用韓泰品牌，這種靜音、省油。車尾部分，藍色的GTE標志凸顯其身份不同。隱藏式的排氣設計也格外低調，全LED光源的尾燈非常美觀。整體造型簡潔，后包圍下方的擾流板設計，又增添了幾分運動感。
內飾方面，熟悉又不乏新意。新款探岳GTE換上了全新樣式的方向盤和觸控式空調控制區，整體設計僅針對GTE車型稍作調整。對了，GTE車型的專屬按鍵集成在擋把左側，方便操作。全液晶儀表盤顯示效果清晰，功能豐富。8英寸的中控屏支持多點觸控，反應速度非常不錯，堪比智慧型手機。同時還帶有CARPLAY和CARLIFE。
動力方面，探岳GTE 搭載了1.4T發動機與電動機的組合，發動機最大功率150馬力，最大扭矩為250牛·米；電機最大功率85千瓦，最大扭矩330牛·米，綜合最大功率為210馬力，最大扭矩400牛·米。配備容量為13kWh的三元鋰電池，純電續航里程57公里。動力非常充沛，而且每天上下班路途不遠的，只用純電模式就夠了，完全不用加油。而更值得一提的是燃油經濟性，百公里油耗4L，在同級車型中難逢敵手。
總結：省油不再是日系專屬，福斯才可以做到。探岳GTE的全外觀和內飾都非常時尚，而且極佳的燃油經濟性可以說碾壓同級的車型，而探岳GTE作為一汽福斯推出的首款混動SUV，銷量卻不盡人意。實在可惜。
