問：如何鑒定一個人是不是老司機？
答：看他給沒給汽車做過年檢就知道啦！
年底又到扎堆給汽車做年檢的時候了，雖說非營運車輛強制報廢的里程限制是60萬公里（很遙遠的樣子），但對于那些已經不再享有 「免檢金牌」的 「6歲車」車來說，已經有去汽車檢測場驗車的經歷了（除非新車開到6年就賣）。
然而，在汽車年檢經過幾次重磅「升級」后，車主們一提到驗車，就開始莫名的焦慮起來。 上了歲數的老車怕卡在OBD檢測上，剛到6年的準新車對「暴力驗車」心有余悸……難道汽車年檢真這麼恐怖？
「暴力驗車」是怎麼來的？
隨著我國排放標準越來越嚴格，尾氣檢測逐漸成為了汽車年檢上比較重要的項目。根據規定《國標GB18285-2018》， 尾氣檢測需要按照4種尾氣排放的檢測方法和標準，即雙怠速法、穩態工況法、瞬態工況法和簡易瞬態工況法，讓車主們聞風喪膽的「暴力驗車」正是拜 雙怠速法所賜。
雙怠速法的操作步驟是這樣的：由檢測員將車開到檢測線上，將汽車從怠速狀態加速到70%的額定轉速，持續30秒后再慢慢降下來。
這里有個關鍵點， 一般家用車的額定轉速是7000轉，也就是轉速表的紅區，70%的話就是4900轉，如果檢測員的腳一抖，轉速直接5000以上了。車主們在一旁聽著來自發動機的「哀嚎」，心都要碎了。
難道非要踩到5000轉嗎？
這個操作很有必要！甚至可以說雙怠速法是檢測汽車尾氣的金標準。
雙怠速是讓發動機的轉速由高怠速到低怠速，隨著轉速慢慢降低，車輛的排放會逐漸增大。也就是說雙怠速工況下的尾氣排放比平時要高。 如果這種檢測標準都通過了，汽車鐵定不會出現尾氣超標的情況。
暴力踩到5000轉會傷車麼？
在網上經常能看到，有些車主驗車之后反而多了好幾個故障碼，甚至在驗車過程中還有被踩爆缸的情況……說實話，自己的愛車平時都不舍得讓老婆多碰幾下，現在眼睜睜的看著別人「啊嗯」一腳下去，難受是肯定的。
不過汽車真沒我們想象當中的那麼脆弱， 正常情況下年檢是不會對汽車造成任何傷害的，倒是對于車主的心理傷害挺大。 只要保汽車在檢測前沒有故障，別說5000轉了，就是一腳踩到紅區也沒什麼事，既然設計了安全的轉速區間，說明發動機和變速箱能承受的住。
特別提醒：四驅車年檢時，如果不想搞壞差速器和變速箱的話，提前跟檢測員說一聲。
除了尾氣檢測， OBD檢測也是卡掉很多汽車的項目。只要檢測當天被讀出故障碼了，就算不合格，回去修車后重新預約重新檢測。這對于那些不怎麼懂車，平時又不注意科學保養的人來說，簡直跟碰運氣一樣。
汽車年檢注意事項
除了尾氣檢測， OBD檢測也是卡掉很多汽車的項目。只要檢測當天被讀出故障碼了，就算不合格，回去修車后重新預約重新檢測。這對于那些不怎麼懂車，平時又不注意科學保養的人來說，簡直跟碰運氣一樣。
為了避免年檢一次又一次的不通過，車主們可以提前用智駕盒子對發動機工況進行檢測。發現有故障碼，先別著急去驗車了，趕緊找個地方修車，去了也白去，而且有故障碼存在無形中還增加了尾氣檢測時發生故障的風險。
另外，平時開車盡量避免激烈駕駛，雖說大腳踩油門，不會把車踩壞，但它真費油啊！ 智駕盒子有針對激烈駕駛次數和油耗的大數據分析功能，大家可以以周或月為時間節點進行觀察，看看油耗和激烈駕駛是不是成正比的。