本田推出了NS125LA，造就了125實用型踏板車的新「物種」。
其實NS125LA沒有什麼新鮮技術，但廠家將配置、外觀、售價中的各種因素排列組合，創造了這個級別中非常少見的產品——萬元出頭的125mL復古小踏板，用差異化來增加產品的競爭優勢，并且在外觀、配置和價格三個方面，單拿出來也是這個級別優秀的水平。
作為一款復古踏板，外觀非常重要，并且由于多種因素，復古踏板車的外觀趨于雷同，但作為有著雄厚技術儲備和人才儲備的本田，自然不會做一台和大家長得一樣的機車，所以在NS125LA上，外觀原創性很高。外觀在保證復古特點的同時能有自己的原創特點實屬不易，我想這也是這款車能夠如此受歡迎的重要原因。在外觀方面這款車不僅有復古特點，在配色上也充分考慮了時尚元素，不僅提供了豐富的配色供車友選擇，同時不同的配色讓這款車有不同的特點，尤其是火山灰配色搭配方正的車頭，還有一絲金屬科技感。這種因為配色搭配而呈現不同質感特點的外觀，在這個級別的踏板車中也非常少見。
作為一款實用型小踏板，這款車不僅在外觀上有獨到之處，同時在配置上也和同級別有些許差距，前后減震和制動相對常規，標配CBS前后剎車聯動。相比同級別車款，這款車配備了本田Smart Key智能無鑰匙啟動，讓出行更加方面。細節配置上，這款車也針對復古進行了設計，燈具的設計在保留實用性的同時外觀上也采用了復古元素，尤其是尾燈的設計，細節十分到位。相比同級別車款，這款車還配備了雙閃功能，車頭處轉向燈的設計也很好的融入到了車頭造型中。毛毛蟲座墊也能看出廠家對于復古的理解，在外觀和舒適性上都得到了兼顧。
作為一款實用型小踏板，NA125LA在儲物空間方面只能算是正常水平，車把下的儲物空間也就能放下手機或一些雜物，不過里面帶有USB接口，充電非常方便。座桶下的儲物空間也只能放下一頂小號的四分之三頭盔，受限于整車的軸距，踏板的空間在同級別并不算大。考慮到這款車更多面向新手和女性用戶，所以車身設計相對小巧，在儲物空間上的損失也算合理。
這款車的另一大特點就是成熟的車架和發動機平台。整車發動機采用了和NS125D相同的動力平台，最大功率6.6kW（7500r/min），最大扭矩9.8N·m（6000r/min），這套動力平台在NS125D上已經得到了市場檢驗，在省油、噪音控制和動力平順性上都有不錯的表現，算是這個級別非常優秀的動力平台。放在NS125LA上也同樣出色，動力輸出的平順性和安靜的噪音控制對新手和女性用戶更加友好。
在實際騎乘中，這款車非常好上手，騎行三角設計相對舒適，車把和座墊高度對小個子車友非常友好，高個車友也能找到相對舒適的騎行坐姿。雖然踏板踏板空間不大，但也能滿足絕大部分車友對于腿部空間的要求。
整車減震系統和制動系統相比同級別車款沒有太大不同，后減震阻尼感還是不錯的，應對一些城市路況下的低速顛簸綽綽有余。制動由于有CBS前后聯動，在制動效率上也能有一定保證，前制動整體手感非常線性，并且前制動帶有駐車制動器，坡道停車時非常方便。
發動機的平順性是這款車騎行起來的一大特點，這款發動機雖然不是這個級別中動力輸出最猛的，但本田對于傳動系統調校讓這款車的動力輸出平穩可控，再加上本田獨有的PGM-FI電噴系統加持，讓這款車不僅動力平順還省油安靜。
車架的剛性在之前的NS125D上已經證明過了，應對這個級別的動力輸出完全足夠。經過本田的精心調校，整車在騎行中非常整，沒有松散的感覺，加上本田精致細膩的做工工藝，讓這款車在行駛中沒有任何異響。減震加高剛性的車架，讓這款車有著和外觀非常搭配，在這個級別產品中少有的高級感。
作為針對新手和女性用戶的車款，這款車在騎行中足夠輕巧靈活，前12英寸輪轂并沒有損失太多的靈活性，在城市中的靈巧程度幾乎可以和電動車媲美，應對各種低速彎道和調頭非常輕松，絲毫不會有任何駕駛壓力，這種親民的駕駛風格十分符合這款車的定位。
作為一款實用型小踏板，新大洲本田NS125LA在外觀上非常出色，漆面質感和做工完全可以媲美更貴的車型，甚至和一些進口復古車也不相上下。而在配置上這款車帶有這個級別少有的Smart Key智能無鑰匙啟動，并且有了這些同級別少有的細節后，價格依舊控制在4萬多。綜合這些，讓這款NS125LA在這個級別中有了差異化優勢，成為市場爆款也就不足為奇了。
