有很多人每次開車的距離很短，只有兩三公里，車還沒熱就到地方了。大部分人也都知道這麼用車不太好，那麼究竟有什麼不好？對哪些部件傷害比較大呢？
其實只對兩方面影響比較大，一是蓄電池壽命會大大縮短，二是車比較容易積碳，下面我一個一個來說。為什麼會影響蓄電池呢？蓄電池給汽車供電，車輛啟動后發動機運轉了，會持續給蓄電池充電，除此之外蓄電池只放電不充電。因每次開車距離短，所以充電時間就短，一天大部分時間都在放電。車輛啟動時用電最多，因為起動機的功率很大，需要大電流才能驅動。車輛停著的時候也在持續放電，并且有很多車的放電電流還比較大。最終就會造成蓄電池始終處于充不滿電的狀態，長期虧電會使極板硫化，造成不可逆的損傷，所能容納的電量大幅下降，壽命就會縮短。
為什麼積碳也會產生的比較快呢？因為在涼車狀態下發動機是不完全燃燒的，溫度低混合氣會加濃，霧化也會不好，各個運動部件的間隙也沒有達到最佳配合狀態，最終導致燃燒不完全。燃燒不完全就會大量產生積碳，如果行駛距離遠，車速能提起來，產生的積碳便會被氣流沖刷排出。而如果行駛距離短，車速也比較慢，產生的積碳就會留在車內，導致車輛積碳速度加快。有很多維修案例已經證明了該現象，正常行駛的車輛兩三萬公里節氣門會變臟，每天短距離用車一萬公里節氣門就會變臟。
比較大的影響只有上述兩個，但都不是嚴重問題，都可以輕松解決。蓄電池壞了更換蓄電池就可以，普通車輛幾百元也不貴。有積碳了就清洗，清洗頻率要高一些，清洗費用花的要多一些。另外對油耗也會有較大的影響，每天這麼用車油耗會很大。如果別的車輛8個油是平均水平，短距離用車就得10個油。這是因為你開車大部分時間都是處在混合氣加濃的狀態，汽油一部分轉化成熱量浪費掉了，一部分沒有燃燒完全就排出了。
如果不在意油耗，也有避免蓄電池和積碳的方法，可以延遲換擋，多用低擋高轉速行駛。原來2000轉換擋，可以推遲到2500轉換擋，原來50km/h的車速用的是四擋，可以多用一會三擋。這樣發動機轉速提高了，既能給電瓶多充點電，也能排出一下積碳，可以大大減輕短距離用車的危害，但這樣油耗就更大了。還要注意一點，最好等到水溫60度以上了再拉高發動機轉速，涼車剛開始走的時候不可這麼操作。
