HONDA 機車專利顯示,CB1000R將迎大改動,發動機和懸架升級

西門町拓海 2022/11/06 檢舉 我要評論

隨著HONDA 在2020年推出全新的CBR1000RR-R,公升級車型將會迎來一波優化和升級。而從最近國外的一組專利申請文件來看,HONDA 正在研發2024款CB1000R,或將采用全新的發動機和車架,下面我們一起來看看。

當前的CB1000R用的是07款的CBR1000RR的發動機,但由于998cc的直列四缸發動機可能存在淘汰可能,因此HONDA 將會在新的CB1000R車上采用2022款CBR1000RR的發動機,而車架結構方面依舊是標志性的單搖臂。

動力因為采用當前的CBR1000RR的998cc發動機,因為最大馬力可以達到189馬力,作為一款街車,HONDA 這次在動力方面希望可以做到和同級別的競品如寶馬S1000R、雅馬哈MT-10、凱旋Speed Triple相比拼而不落下風。

2024款的CB1000R底盤和之前版本有較大差別,車架從鋼管改為了鋁制設計,前部用螺栓固定在發動機的頂部,并用單獨的支架鎖緊后搖臂樞軸部分。車身前懸架是一個大尺寸的倒置前減,搭配了徑向安裝的制動卡鉗,而后部則是一個單搖臂和新設計的排氣系統,有2個排氣口,可能意味著內部閥門系統根據轉速或者油門開度,來改變排氣路徑。

除了動力方面的變化之外,本次的專利的申請還涉及3個方面:分別是后牌照架、后搖臂涉及,以及在車身前面增加小翼。最后一個元素和當前的CB1000R明顯不同,因為當前車款外觀是復古取向,并沒有這種性能取向的配件。小翼的安裝位置在散熱器支架上,按照專利文件的說明,能夠提供一定的下壓力,而不僅僅是一個裝飾品。牌照支架的專利在于將后轉向燈整合到了側面(圖中80的位置)。

另外從圖上能看出HONDA 還開發了一種新的連桿后減震結構,類似杜卡迪Panigale V2一樣,同時將減震放到的了車身的左側。減震的連桿安裝在后搖臂頂部的鋁制延伸件上面,該延伸件同時用于鏈條護罩,在減少組件的同時,這種布局也更有特色。

目前這款車最快也要到2024年亮相了,而且應該會由HONDA 在意大利的設計團隊來完成外觀設計;因此對于HONDA 粉來說,還是非常值得期待的。

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