豐田系列車型，車價不貴的同時，在國內的銷量頗高，但是要說豐田車為什麼是「鐵皮薄」呢？原因在于「碰撞測試」中的豐田車和實際打造出來的豐田車質量相差很大，有不少媒體都報道過「作假」的情況。
最近，在國外實拍實拍「碰撞測試」后的豐田卡羅拉，A柱未變形，駕駛室完好無損。
據悉，這2台豐田車都是2019款的豐田卡羅拉 S-CVT GL先鋒版，國內指導價為11.98萬，落地13萬上下，定位緊湊型車，車身采用4門5座三廂車結構，車長為4635mm，車寬1780mm，車高1455mm，后排空間緊湊。
這2款豐田卡羅拉搭載的都是1.2T L4渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，峰值扭矩為185牛米，最大功率85kw，極速可達180時速，工信部顯示油耗為5.5L，加速時沒有強烈的推背感，但是油耗低，而且經久耐用。
這樣2台落地13萬豐田卡羅拉「碰撞測試」后，駕駛室完好無損，A柱未變形。原來，碰撞測試的車速都在60時速左右，而這2台豐田車的前保險杠撞擊之后，直接拆除了，單從車內可以看到主駕駛的防火墻沒有變形，氣囊彈出，A柱未變形，意味著車子質量還是不差的。
綜上所述，面對這樣一個測試結果，個人認為這類實驗雖然有一定的「水分」，但是日系車出事故之后，的確會需要大修，這倒是不用懷疑，因為測試車的左側車輪近乎報廢了，而車主如果坐在車內的話，肯定是輕微的擦傷，也許這就是日系廠商口中所說的「吸能」吧，畢竟日系車油耗低，都是在車身材料減配的基礎上降低的，但卻能保護車主和車內乘客的安全。
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