說實話，我一直不覺得機車上掛熊或者玩偶有什麼特殊含義，以前騎腳踏車的時候我也喜歡在車上掛個玩偶，無非是在長途路中排解寂寞，圖個好玩罷了。可隨著機車越來越多，摩友在車上掛玩具熊這件事兒，也逐漸引發群眾遐想，大家不理解這幫騎機車的人為什麼要這麼做，這麼做又有什麼意義？什麼傳承？什麼好處？
正巧這個問題在互聯網上并無詳細/胡編的解答，所以今天咱們就來聊聊這個熊。
機車與玩具熊或者與玩偶之間，到底有什麼故事？
要講明白這件事兒，我們需要從兩個角度出發，一個是摩友的角度，另一個則是廠商的角度。以摩友的角度來說，騎車帶著玩具熊無非和以下三個故事有關。
1、覺得好玩兒。
大家綁這個只是覺得好玩，沒有任何深意，綁熊也可以，綁其他玩偶也可以，我以前很喜歡在車后面綁一個反光玩偶，最后也被有緣人自行摘走了。
2、悲情故事。
據傳聞，有位意外喪子的父親，為了紀念孩子并完成愿望，他就把孩子生前最喜歡的玩具熊綁在了機車上，騎著機車環游世界，為了紀念這件事，許多摩友便開始自發效仿這位父親，將玩具熊綁在自己的車上，留下一段佳話。
（圖文無關，傳說中的父親是一位寶馬車主）
遺憾的是關于這則故事我并沒有找到任何資料，如有大佬知道歡迎來講講個中奧秘。
3、抵制霸凌。
在美國有一幫神奇的摩托佬，他們會在每年的特定日期，騎著機車，帶著玩具熊，為那些遭到欺負甚至虐待的兒童送去溫暖和關懷，這項活動被稱為「泰迪熊騎行」。
從1992年到2022年，泰迪熊騎行已經舉行了30年。雖然國內暫時沒有這樣的活動，但在車上綁個玩具熊也能起到賞心悅目的作用，說不準也能在某個時刻治愈某人，或是某個熊孩子。
（所以最早在機車上綁熊的群體應該是哈雷車主）
而且哈雷和玩具熊也有一段淵源。
自20世紀初期泰迪熊出現在市場之后，這種萌萌的、毛茸茸的小玩偶，便迅速占領了幼兒的市場，無論男女。因此機車商家也會針對需求，推出部分機車主題玩偶來多賺錢。但是這種衍生品往往需要品牌先具有強大的凝聚力，同時它的用戶群還得涵蓋孩兒爹才行。
泰迪熊第一次與機車廠家進行聯名的歷史已經無從考證，但從能買到的二手玩偶上來看，早在1984年哈雷就已經把泰迪熊和機車結合在一起，消費者愛屋及烏，給自己孩子買個衍生玩偶也很正常。
時至今日你在哈雷的部分門店/網店還能看到哈雷獨有的玩具熊，以及專門為玩具熊所準備的哈雷皮衣。
（這種衍生產品的目標定位很明確，廠家他還想掙你孩子的錢……）
從機車廠家的角度來說，聯名玩具熊的出現只是市場需求的結果，并無其他深意。
目前有四家機車廠商以小熊作為自己的官方玩偶，他們分別是寶馬、KTM、春風，以及哈雷戴維森。
（判斷標準以官方渠道是否能購買為準，我說的可能并不全面）
除此之外，市面上這些機車廠商都擁有自己的衍生小熊玩偶，不管你是凱旋，本田，還是川崎，消費者在網絡上都能買到具有官方授權的小熊玩偶。
不過呢，在中國最讓摩托佬喜愛的衍生玩具還得是來自寶馬的拉力熊。
在20世紀末期，隨著F1賽事的爆火，寶馬車隊的贊助商（我忘了叫啥了）生產了一系列BMW Team Teddy玩偶，為寶馬助力，順便打出自己的名氣，就這樣寶馬也開始擁有了自己的小熊。
不少帶著孩子，或者有孩子的家長，在賽車場看完比賽后也會給孩子順手買個玩具熊，如此一來既能感動自己，也能讓小娃娃感到滿意。
隨著時間的發展，寶馬玩偶熊的外形也開始逐步改變。
（早期的拉力熊）
（如今的拉力熊和它的伙伴們）
當然寶馬拉力熊的大受歡迎，還和它出現的契機有很大關系。
在2015年前后寶馬中國開展了一種送玩具熊的活動，當時在機車行業內只有寶馬這麼做，但是能在這會兒買寶馬的車主根本不差一個熊，特別是對于1200車主而言。可能是出于好玩兒，或者是長途摩旅時的空虛，部分1200車主開始把小熊掛在機車尾箱后方，反正是送的，不用白不用。
（2016黃山寶馬車主會截圖）
隨著黃山寶馬會以及寶馬車主群體活動的擴大，越來越多的摩友看到了玩具熊還有這樣的玩法，于是便紛紛效仿，到了今天，不管你是不是寶馬，都可以在車后掛個玩具熊，僅僅是因為好玩而已。
同時也因為寶馬拉力熊的曝光度最高，如今你在淘寶或者咸魚上所購買到的機車相關玩具熊，大部分都是以寶馬拉力熊作為原型而設計的衍生品，包括但不限于SHOEI熊、AGV熊，或者本田熊，當然真假問題咱們就不討論了，反正我是很難分辨出來。
總結：
雖然在機車上綁個玩具熊已經成為一種文化現象，但在國內它確實沒啥深刻意義，它和會跳舞的雞、會抖動的胸，以及其他裝飾品一樣，只是為了好玩。
生活是曠野，不是軌道，你有權選擇能讓自己開心的東西。需要注意的是玩偶必須要固定好，并且題材不能太引人注意，畢竟玩偶掉了你會難過，后車如果過于關心你的玩偶，也會大大提高你被追尾的機率，得不償失啊。
