日本作為一個工業發達的國家，其汽車制造業及摩托車制造業發展迅速。日本四大摩托車廠商本田、鈴木、雅馬哈和川崎之間的互相競爭，也促進了摩托車行業的進步，大批性能優異，造型犀利的摩托車面向市場。
因為本土摩托車質量好，同時價格便宜，不用考慮關稅問題，所以很多人選擇摩托車作為代步工具。但是在日本要想駕駛摩托車上路可不是那麼輕松的，需要經過非常嚴格的摩托車駕駛資格考試才行。
據統計，日本摩托車駕駛證平均要考15次才能通過，2011年平均要考29次才能合格。平均29次什麼概念？可能有人考了10次，有人考了50次以上啊。
在國內，兩輪摩托車駕照（E照）可以駕駛所有的兩輪摩托車，但在日本不同，由于日本摩托車排量跨度比較大，從50cc至1000cc以上的摩托車有上百種，因此不同排量的摩托車分成不同的駕照等級進行考試。
駕照種類：
一、50cc以下的稱為原付，類似于國內的小型踏板助力車。不許載人，最高限速30km/h.
二、50—125cc為小型二輪，允許載一人（一年駕齡以上），沒有30km/h限速，但是不能上高速。
三、125—400cc為普通二輪，允許載一人（一年駕齡以上），沒有30km/h限速，可以上高速，允許高速載一人（三年駕齡以上），這種駕照考的人最多。
四、400cc以上為大型二輪，允許載一人（一年駕齡以上），沒有30km/h限速，可以上高速，允許高速載一人（三年駕齡以上）
機車的排量越大，考試的難度相應越難，普通二輪摩托車資格考試教練車為本田CB400，排量為400cc。
400cc以上大型二輪考試用車為定制版的NC750L。
學科考試跟國內科目一類似，就是一些交通標志識別，行駛規范等等。重點是技能考試，也就是路考。
這個是普通二輪摩托車考場示意圖，其中包括紅綠燈、連續L型直角彎（寬兩米）、S型彎道、8字型彎道、過鐵橋和一本橋。其中一本橋是指：一個30厘米寬，15米長的直線，要保持車輛的前后輪都在直線上，且停留7秒以上，低于扣分。
從進入考場檢查車況開始到結束必須一氣呵成，超出規定時間完成一律不合格。考試中身體或機車碰到障礙物、壓到黃線、熄火等同樣是不合格。
同時為了模擬真實的路況，各學員考試并非單獨進行，本來自己信心滿滿，路上被菜鳥新手擋道也是完全有可能的。
最后除了這些之外，你還要學習一些緊急治療措施，包括人工呼吸、心臟復蘇術和緊急起搏器的使用等。
日本對摩托車的駕考嚴格要求是有好處的，這使人們摩托車的駕駛技術普遍提高，能夠更好的操控好自己的座駕，減少交通事故的發生，畢竟，在考場上摔車了要比在路上摔車要好得多。