優秀的機車品牌一大堆,HONDA 憑什麼能當「機車大佬」?

西門町拓海 2022/07/28 檢舉 我要評論

如果你喜歡機車,一定聽說過日系4大機車品牌, 本田、雅馬哈、鈴木和川崎。這四大巨頭,在全球機車市場中,占有重要的地位。

本田機車

在日系4大機車品牌中,本田更是當之無愧的大哥。

本田機車在2019年的累計銷量,就突破了4億輛, 相當于全球每15個人中,就有一個人擁有一台本田機車。

2018年和2019年,本田機車年銷量都突破了2000萬,要知道,當時全球機車市場的年銷量才6000萬,本田就占了其中的三分之一。

2020年由于疫情影響,只賣了1500萬輛,但是依然是機車市場中最強的存在。

作為參考,在國內機車市場中,混得最好的大長江,2020年的全年銷量才188萬輛。

這些數據都足以看出,本田的機車在全球范圍內的影響力。

本田的機車之路

本田這家公司,成立于1948年,最早是做機動腳踏車,就是把發動機裝在腳踏車上的簡易機車,銷量一直不溫不火。

直到1951年的Model E上市,讓本田在機車市場徹底打開了局面。

Model E是本田史上首款搭載四沖程引擎的機車,146cc的排氣量,5.5匹的最大馬力,大幅度提高了四沖程機車發動機的動力水平。

因為在當時,100cc平均只有2馬力,這讓本田機車的銷量,瞬間沖到了同排量第一的位置。

瘋狂的決定

但是E型發動機雖然很優秀,對零件的加工精度要求也很高。

這就導致發動機制造的失敗率很高。

為了解決這個問題,本田的創始人本田宗一郎做了一個非常瘋狂的決定

進口國外的高精度機床

這套機床的價格高達四億五千萬日元,當時本田公司的注冊資本金才600萬日元。

一個機床的價格,就相當于75個本田公司。

在引進高精度機床后,本田甚至喊出, 要實現120%的合格率的口號

本田產品的精湛工藝,也是從那個時候開始,并傳承至今。

外觀設計創新

除了在發動機領域完成蛻變,本田機車在造型設計上,也積極創新,本田拒絕模仿歐洲的機車型, 推出了新型機車C70、C100,打破了近百年來,西歐國家控制的世界機車市場的局面。

制造精良,外觀設計創新,讓本田機車,被全球的消費者推上了前所未有的高度。

隨著后來車型越來越多

各大機車賽事斬獲冠軍

進一步鞏固了本田機車霸主的地位。

國內市場萎靡

雖然本田的機車業務,在全球范圍影響巨大,但是有一個市場除外, 那就是中國市場。

不管你是汽車,還是機車,只要你是機動車,想要進入中國市場,就必須選擇合資。本田的機車合資公司有兩家, 新大洲本田,以及五羊本田

兩家合資公司2020年的銷量加在一起,剛剛突破150萬輛。對于本田機車1500萬的全球銷量來說,微不足道。

主要的原因,是這兩家合資公司的機車產品都是 排量小、技術老舊的車型,或者干脆是換殼的125。

和歐美地區的機車產品差距甚遠,連東南亞和印度地區的車型也比不上。

但是價格卻并不便宜。

本田進口機車型的價格就更貴了,入門級街車CB500F的售價為6.68萬。

旗艦車型VFR1200售價高達23.8萬,相當于一輛本田雅閣高配版的價格。

當然,國內的禁摩規定,也是本田不重視中國市場的一個因素。

均衡之道

所以說,本田的機車,可能沒有寶馬、哈雷高端,也沒有雅馬哈、杜卡迪的性能和聲浪, 但是質量可靠,各方面都很均衡,才是本田機車最大的特點

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