摩托車雖然只有兩個輪子，但是分類卻要比汽車更加復雜。從用途上可以分為 通路車、玩樂車和休閑車
從結構上又可以分為踏板、彎梁、跨騎、越野、拉力、巡航、復古、mini、休旅、太子車、跑車等等，有些還可以相互組合，比如越野車換上了街車的輪胎，就變成了 滑胎車
彎梁車加上越野車，可以變成 XADV
街車+跑車就變成了 街跑，真的是花樣百出
踏板摩托車
首先來說說踏板車，通常用來代步，又被稱為「綿羊仔」
根據排量的不同又可以分為大、中、小不同的種類，排量集中在125cc和150cc，采用單缸發動機，匹配CVT無級變速箱
踏板摩托的傳動效率不高，油耗表現一般，比較適合單騎，售價親民，所以在全球范圍內銷量都很高
在國內賣得比較好的有本田的NCR125、NS125、喜鯊、豪爵的UHR125、雅馬哈旭鷹等等，價格都在幾千到1萬左右
當然也有一些例外，比如意大利的 Vespa（維斯帕），專注于歐式浪漫踏板車，入門的150系列價格3.4萬，最高售價接近13萬，被稱為踏板中的「勞斯萊斯」
彎梁摩托車
接下來就是彎梁車，外觀上比踏板車的多了一個隆起，通過性更好，大多也是單缸發動機，排量集中在110cc和125cc
最關鍵是變速箱采用自動分離有級變速，和汽車上的手自一體模式很像，比踏板車的油耗要低很多，比較適合短距離通勤代步
國內比較熱門的車型有本田威武、小火箭、雅馬哈凌駿、豪爵UG110等等
跨騎類摩托
再往上的摩托車基本都屬于跨騎大類，上車需要抬腿繞一圈
其中通路車的外觀比較簡潔， 車型功能單一，性能偏向實用，拒絕一切花里胡哨的配置，以前火車站、汽車站跑摩的的基本上都是這種，排量一般在250cc以下。很多人接觸摩托車都是從通路車開始
跑車主要是為了競賽服務，動力調校偏高，性能強勁，而且造型非常炫酷，這類車型的型號一般會帶「R」，血統更純正的會用「RR」代表地位
街車可以看做是跑車的弱化版，通路車的強化版，介于二者之間，既有不錯的動力，又兼顧舒適性，相當于汽車界的轎跑車型
至于越野車，從輪轂、減震、車架方面很容易區分，但是這種 高坐姿、小油箱、震動大的車型，不太適合日常騎行，所以騎越野車的人不走尋常路
拉力車也屬于競技車型， 越野胎、高把手、大油箱幾乎都是標配
衍生之后就有了ADV，偏向于民用探險的越野休旅車型，比如本田的CRF190、CB200X、豪爵NK150
這類車型再弱化一點，就變成了休旅車，比如鈴木的DL250
巡航車的特點就是大，腳踏靠前、坐姿后傾，有種與生俱來的大佬氣質，比較適合長途騎行、夜店撩妹，最經典的就是哈雷
復古車主要是為了凸顯情懷，造型偏向圓潤簡潔
mini摩托可以劃分為玩樂車型
比如春風狒狒、銀鋼小怪獸、貝納利小暴龍、本田經典的小猴子等等
最后就是太子車，主要指一種摩托車的款式，比較顯著的特點就是： 車把高揚、車座低矮，前輪直徑偏大、后輪小，油箱大多為水滴型，前減震較長、前傾角度較大
最大的好處就是看起來更加霸氣，騎起來更加舒服
寫在最后
除了上面說到的這些，還有三輪車、四輪車、公務車、電動摩托車等等分類
每個類型也都有自己的受眾群體，有一些分類還存在一定的爭議
大家在選購的時候，一定要提前了解清楚，選擇適合自己的機車類型
