油電混動、插電混動、增程式三種系統有何區別?該怎麼買?

西門町拓海 2022/11/17 檢舉 我要評論

隨著時代的發展,無論是國內還是國外都越來越重視節能減排,許多國家都準備在2030年前后全面禁售燃油車,而這也很大程度上推動了新能源汽車的發展。大勢所趨之下,很多車企都努力的進行的技術革新以及新能源車型研發。在此背景下,國內也涌現出一大批新勢力造車企業,也是在這個過程中衍生出了各種不同的技術,從油電混動,到插電混動,以及增程式,都是為了滿足燃油車到純電車的過渡需求。

技術的革新帶來了各式各樣的動力組成,誕生了琳瑯滿目的車型,但是也難免讓新手消費者犯了選擇困難,到底選擇什麼車型適合自己?那今天就帶大家了解一下,這三種動力的區別以及優劣勢?

油電混合動力

首先,先聊聊油電混動車型,該動力也是市面上非常常見的一種車型。而本田和豐田這兩個日系品牌,基本上屬于這類車型的國內領頭羊了,因為他們旗下大部分的車型都會搭載油電混動系統,而且多年來在國內積累也讓很多人一提到日系,就聯系到經濟省油,這也是混動的一大特點。當然,隨著技術的發展也有很多自主品牌也都在研發自己的混動技術,比如吉利、長城等。

工作原理上,其實油電混動顧名思義用油又用電,兩種動力混著來。實際的運行原理通俗點來說,就是起步低速的時候用電驅動,高速的時候用發動機,通過結合2種動力的優勢,來實現省油的目的。如果放到現實的應用場景的,就是城市里堵車了,開開停停都是用電的,一上高速就用油,避免了無效的燃油損耗。

所以優劣勢方面,因為該車型動力的特殊性,車輛的電池體積很小,完全依靠發動機充電并沒有充電接口,所以車輛本質上還是喝油不屬于新能源汽車,上不了綠牌。不過依靠于油電混動技術,進行了優勢上互補,提升了車輛的動力輸出以及燃油經濟性,會比燃油車更加的省油環保,而且車輛的保值率也相對比較高。

插電式混合動力

第二種,插電式混合動力簡稱PHEV,是目前新能源汽車市場中最主流的一種車型。而在該領域基本上自主品牌的天下,如比亞迪、吉利、長城汽車等,占據了插電式混動的大部分市場,其中比亞迪更是在該類車型中一騎絕塵。

工作原理上,其實和油電混動有點類似,動力來源同樣是燃油以及電力兩種,但是有所不同的是,插電式混動的電池容量更大,可以直接充電,而且純電狀態下可以支持行駛比油混距離更長,所以在城市短途出勤的時候,完全可以當純電汽車來使用。在此基礎上又擁有傳統燃油車的動力組成,可以加油,進行長途旅行。所以可以說它綜合了純電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)的優點,既可實現純電動、零排放的駕駛,也能通過燃油混動模式增加車輛的續駛里程。

所以優劣勢方面,因為在電驅方面的側重所以跟油電混動車型大有不同。目前插電混動車型屬于新能源車型的一種,就是可以上綠牌,有政策上的補助,同時又兼長續航以及經濟效應,動力方面也基本是優勢同級別的燃油車,還能兼顧電車的科技配置。但是也因為不是純電車,純電續航不足需要經常充電。

增程式動力

最后一種就是增程式動力系統,這套系統和上面2款系統相比會比較特殊,市面上并不是很常見。如果說前2種車型本質都是油電混合驅動,不同的是能源占比哪方面多點的話,增程式動力系統則是通過燒油來發電,然后驅動車輛行駛。目前搭載改系統比較知名的車型有理想ONE、理想L9,以及華為的問界M7。

在工作原理上,增程式動力系統主要由電池、增程器(汽油發電機)以及電機組成,在車輛電池電量充足的時候,電池將會驅動電機提供動力,等電池消耗到一定程度的時候,増程器啟動,通過燒油給電池充電,直到電量充足,以此反復。如果簡單來說,給純電汽車隨身攜帶了一個充電寶。

所以優劣勢方面,增程式因為加油自充的模式,所以不用擔心電池沒電,而且因為能加油也沒有里程焦慮,在此基礎上還能和插混一樣享受政策補貼和掛綠牌。但是也因為能源的轉化的過程繁瑣,使得高速行駛狀態下會更加費油,也是一大缺點。

總之,隨著全世界高呼節能減排禁售油車,汽車廠商為了順應時代發展的趨勢,研發各種節能減排的汽車技術,以上三種的動力系統就是以此背景下開發研究,其原理以及優劣勢,相信大家也有所了解。所以如果是你們購車還是會選擇燃油車,或者一步到位純電汽車還是,這三種動力的車型呢?

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