只要打開空調,發動機就會高溫,車主抱怨:空調也不敢再用了!

西門町拓海 2022/10/28 檢舉 我要評論

在上一篇維修案例中,一輛行駛里程遠超同齡車的大眾桑塔納維修空調,師傅更換一個拆車冷凝器解決問題,車主對于維修結果比較滿意。

只是,有些車友懷疑它的行駛里程不真實,現在我們來看一下儀表顯示的里程,如下圖所示,已經超過45萬公里。

但是,車主在第二天開車上高速后,發現發動機高溫了。發動機出現高溫的情況后,在師傅的建議下,車主緊急靠邊停車,打開發動機蓋檢查電子扇,看它能否正常運轉。

檢查電子扇運轉正常后,師傅讓車主關閉空調,電子扇依舊能正常運轉,說明電子扇沒問題。隨后,師傅又讓車主用手摸與水箱連接的兩個粗水管,水溫類似,水循環沒什麼問題。水溫下降后,車主用毛巾蓋著水壺蓋,打開它并添加一些水。

發動機怠速運轉一段時間后,水溫恢復正常。師傅懷疑是因為空調打開,發動機負荷增加,冷卻液對發動機的散熱沒跟上導致高溫,可能別的地方有問題,比如水箱、節溫器等。在師傅的建議下,車主關閉空調后,慢慢把車開回店里檢查。

到修理店后,車主抱怨:空調也不敢再用了!希望師傅再檢查一下為啥會出現這種情況。師傅在接到車后,決定先把水箱拆下,在拔下與水箱連接的橡膠水管后,鐵材質水管的腐蝕情況讓師傅驚訝,如下圖箭頭所示,很多鐵銹。

師傅把水箱里面的冷卻液倒出,如下圖所示,流出的冷卻液基本都是鐵銹色。

師傅把水箱清洗干凈后,準備拆下節溫器檢查,下圖箭頭所示,這就是節溫器的安裝位置。

看到拆下的節溫器,師傅立刻就明白了發動機高溫的原因。下圖所示,這是拆下的節溫器,表面銹蝕嚴重,尤其是箭頭所示的位置,有很多鐵銹,從這里可以看出這個節溫器是壞的,基本不會打開。

可能有些車友會有疑問,節溫器不會打開的話,發動機不是很快就高溫嗎?這台發動機為啥之前不用空調時不會高溫呢?師傅指著下圖箭頭所示的小孔說,這就是發動機之前不會高溫的原因。

我們知道,節溫器的作用是控制發動機大小循環,水溫低的時候,它是關閉狀態,發動機進行小循環;水溫高的時候,它打開,發動機進行大循環。而現在,損壞的節溫器不會打開,一直都是依靠這幾個小孔進行大循環。

若是天冷,這幾個小孔可以正常給發動機散熱,但是現在天熱,再加上壓縮機工作,發動機負荷增加,無法給發動機正常散熱,發動機水溫就會增加。

車主在知道高溫原因后,有些后悔,節溫器上的這些小孔還是他在去年讓另一位師傅鉆的孔,當時不想換新節溫器。那現在該怎麼維修呢?車主說,不安裝節溫器,等天冷再換,直接連接水管。下圖所示,師傅在水管接頭涂膠安裝。

水管接口連接之后,車主又讓師傅添加水,先不加冷卻液。它的電子扇有一大一小兩個,師傅在啟動發動機檢查時,大電子扇不會正常運轉,可能是里面的電機狀態不好,需要更換。

但是,車主不想換,無奈之下,師傅用長接管使勁捅大電子扇的電機,電機恢復正常,師傅說這可以再用一段時間,若是發現電機不運轉,這樣捅捅就好。

這就是師傅檢修大眾桑塔納發動機高溫的過程,車友不要用這樣的方式來維修愛車。同時呢,發動機并不像想象中的那麼脆弱,也不像想象中的那麼堅強,關鍵點一定要把握好。師傅說,發動機的關鍵點就是潤滑和冷卻,一定不要讓這兩點出現問題。

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