機車發動機溫度越低越好嗎?顯然不是,但為什麼都討厭高溫?

西門町拓海 2022/11/16 檢舉 我要評論

機車發動機溫度越低越好嗎?顯然不是,但為什麼都討厭高溫?

隨著夏季的到來環境溫度的越來越高,很多車友感覺機車發動機的溫度出現了明顯的變化,甚至于有小伙伴表示,自己機車發動機的溫度,都可以用來煎雞蛋了。這就使得有人想盡辦法,要讓發動機降溫,總感覺越低越好,但真的是這樣嗎?

對于燃油機車來說,發動機有溫度很正常,因為它的動力總成是內燃機,有了燃燒就必須要有溫度,這就好比鹵素燈泡熱了以后才能發光,如果它不熱就沒有光源,同樣機車發動機沒有溫度,只能說明它熄火了。

但是內燃機也有一個正常的工作溫度,它不能太高,也不能太低,如果沒辦法達到一個基本的恒溫狀態,只能說明你的機車出了故障。

就拿機車的預熱來說吧,不管是夏季還是冬季,要想你的機車騎起來更順手,壽命更長,那麼就必須要有一個適當的預熱過程,這個過程即是在為潤滑系統做準備,也是給內燃機提供了一個溫度提升的機會,如果缺少了這個過程,可能長此以往發動機就會出現拉缸,聲音變大,油耗增加的現象。

因為在一定程度上,缸內溫度的高低直接會影響發動機的燃燒狀態,通常情況下,冷機狀態下的供油系統,會給缸內提供更多的燃油,如果發動機的溫度達不到正常的工作范圍,那麼供油系統就會以冷機狀態持續供應,并不會改變供油量。

至于溫度較低,會造成拉缸的現象主要就和潤滑油的潤滑效果有直接關系了,這種現象在夏季不常見,但在冬季很容易出現,甚至于有些車型還出現過,因為在冬季缺少預熱而出現的抱缸現象。

由此可見發動機溫度并不是越低越好,當你的機車出現跑死都不熱的現象時,不是它的散熱效果好,而是它的散熱模式,不是現在發動機所需要的。當然種現象,對于風冷車型來說幾乎不存在,但對于水冷機型來說還是有可能發生的,它主要是因為冷卻系統進入了長期的大循環工作,造成了發動機的溫度過多喪失,這時候就需要檢查節溫器了。

既然機車發動機不是越低溫越好,那麼為什麼車友們也會比較討厭,發動機的高溫呢?

這里除了前面所說的發動機恒溫以外,最主要的原因還在于,有些機型會出現燙腿,燙鞋的現象。這是一件非常悲催的事情,這種狀態下先不說發動機能不能堅持長期騎行,駕乘人員肯定先受不了。因為這時候你的膝蓋是涼的,小腿是熱的,絕對意義上的冰火兩重天。

而這種狀態下對于發動機本身的損耗也是比較大的,它會很容易出現動力下降,發動機異響,過度磨損,潤滑油過量缺少等不良現象的出現。

這時候我們必須要搞清楚,是什麼原因造成的發動機溫度偏高,是長時間的暴力騎行,還是冷卻系統出了問題,亦或者當前車輛就是這麼個散熱水平。

通常情況下風冷機車出現溫度過高,主要是因為散熱片太臟了,潤滑油粘度太稀了,機油濾網阻塞了。而水冷機車除了前面的原因以外,更多是缺少冷卻液,水循環受阻,水泵損壞等原因造成的。

至于如何判斷當前發動機,是否處于高溫或者偏低溫狀態?對于水冷機車來說并不難,因為只要它的水溫指示燈處于正常工作范圍,那麼它就是正常的,所以合理騎行就好。

但風冷機車因為沒有水溫表所以就不好判斷,不過一般而言腳部位置只要不是太熱,它也是正常的。但切記不要用手去觸碰發動機,尤其是缸頭和排氣管位置,這兩個部位的溫度通常情況下都會比較高,因此是很容易燙傷的。

總而言之,機車的發動機一定要保持在一個相對比較恒溫的工作狀態下(90°左右),而確保它能如此狀態下工作的先決條件一定是,定期檢查冷卻系統,該添加的添加,該清洗的清洗,該檢修的檢修,而不是動不動沒事用手去摸缸頭。

用戶評論