「機車媛」的走紅揭露機車圈亂象,我們還能騎到老嗎?

西門町拓海 2022/10/10 檢舉 我要評論

隨著短視訊平台的迅速崛起,流量幾乎和利益二字畫上了等號,網紅迅速斂財的手段,讓很多人做起了「一夜暴富」的夢。特別是自媒體這個行業的誕生,讓普通人也有了晉升頂流的通道,勞苦大眾從來沒有離名利如此近過。在流量為王的大浪潮下,在這種前所未有的誘惑之下,互聯網充斥著大量不擇手段吸引眼球的內容,在摩托車行業同樣如此,甚至出現了一個新興詞匯「摩媛」。

爭相模仿流量為王

在人人都能當網紅的時代之下,摩托車圈子這兩年的女騎數量瘋漲,一是為了趕上這一波風口撈一把,二是為了能夠獲得能在,各大社交和短視訊平台炫耀的資本。普通人追名逐利也就罷了,未曾想很多品牌方也愈發的重視流量,甚至是低俗內容吸引的流量,這種做法無疑會加劇這個圈子的惡性循環。其實造就這種現象的根本原因,一個是短視訊平台的推薦機制,另一個是廣大用戶的審美標準。目前的趨勢是,認真做內容的不一定能火,但是短裙黑絲扭屁股,賣弄顏值秀身材的,一定會有大把的人圍觀叫好。

機車和美女的搭配在摩托車行業逐漸占據主流,各大短視訊平台因此而崛起的網紅數不勝數,正因為這種靠秀身材和顏值而快速的走紅方式,讓更多的女騎小姐姐爭相模仿,甚至不惜鋌而走險來以此獲得流量,這種新興的群體最近被定義為「摩媛」

最近火爆全網的,常州機車小姐姐和龍六相撞的事故,就是一個非常典型的反面案例,此次事件也再次將「女騎士」推上風口浪尖,甚至不少正規騎行的女騎也被迫躺槍。究其原因不外乎,大家平日刷到的女騎多半都是穿著, 黑絲短裙「血肉模糊」的套裝,久而久之已經成為這個女騎群體無法摘下的標簽,乃至于很多人提到女騎就想到這種網紅塑造出的形象。

騎摩托車帶護具,應該是作為摩托車駕駛員,對生命起碼的尊重,就像開車系安全帶一樣,成為一種刻在骨子里的習慣。而各大短視訊平台中,充斥著各種想要炫技還選擇用「肉盾」的人。對這些網紅女騎士,或者想要成為網紅女騎的人來說,厚重的護具只會掩蓋住自己完美的身材,而沒了身材似乎就失去了吸引眼球的核心競爭力,不帶護具自然順理成章,鋌而走險似乎也不是不可為,因為流量即是王道。

在沒有短視訊的年代,沒有這麼多網紅女騎,更沒有「血肉模糊」的套裝,時代的發展改變了普通人的生活方式,同時帶來了無法忽視的弊端。其實不僅僅是女騎,公路炫技飆車博眼球的男騎士也不在少數。

有駕照不代表會騎車

穿戴好護具騎行只是保證騎行安全的一方面,規規矩矩騎車才能騎的更長久,何為規矩,又有多少人能恪守規矩?說到這里就不得不說到,另外幾個非常尖銳問題。

有駕照不一定會騎車,有駕照也不一定會開車!相比汽車駕照而言,摩托車駕照考試太容易,甚至很多地方都有「包過」的現象,考駕照好比走過程一樣簡單,會騎著走、會停下、會轉彎就行。這也導致上路騎行的摩友技術參差不齊,常州女騎事件就是一個很好的例子,逆行壓彎但凡是個有經驗的老司機都不會這麼干,逆行越線超車在駕考理論知識當中也是明令禁止的,不過很顯然當事人把這個拋諸腦后了。最近也有行業資深大咖呼吁,摩托車駕照分級考試的制度,從源頭解決問題,顯然這是一個非常不錯的解決方案,但似乎想要實施相當難。

再來說說聚眾騎車,其實不難發現近些年全國各地誕生了一股「打卡熱」,在摩托車圈子同樣如此,所以往往那些網紅路段會出現大量摩友聚集。老司機應該都知道騎車的人越多越危險,作為親身經歷過的筆者來說,現在已經很少參加多人騎行了。如上文所述,拿摩托車駕照的難度太小,導致上路騎行的車友技術層次不齊, 你技術好守規矩,但你怕不怕豬隊友突然給你來一下,就好比這一次常州女騎事件當中的龍六車主,規矩騎行也難逃厄運,這就是人多騎車難以避免的意外。

接著說公路炫技的現象,很顯然通常喜歡干這種事的,都是那些 喜歡在網絡上炫耀的人,拍短視訊或者拍照發到網上以此獲取關注度。首先公路本來就不是炫技的地方,其次既然選擇公路炫技,就要做好隨時GAME OVER的準備,因為在馬路上誰都做不到萬全。而另一個亂象進一步「助紂為虐」,那就是蹲點拍追焦的那幫人,當然他們的初心可能只是為了拍而拍,但未曾想因為他們的存在,讓那些喜歡公路炫技的人,在面對鏡頭的時候有著更加強烈的表現欲,增加了風險和意外的機率。同時也因為他們的蹲點,吸引來更多想要被拍的摩友。誰都知道公路不是秀場,但偏偏有很多人愿意鋌而走險,追根溯源,造成這種現象的根本原因,還是因為流量。

沒了敬畏之心,離死神就不會太遠了!筆者這些年見過在眼前失去生命的車友,也聽過無數類似的事故,雖然都是意外但絕大部分都是可以避免的。以這一次常州的交通事故為例,如果不是女主角對自信過度的僥幸心理,怎麼會干出逆向壓彎的騷操作,而這個操作透露出當事人的技術和經驗不足,同時直接導致葬送自己這種災難性的后果。顯然她對生命和摩托車缺乏敬畏之心, 殊不知膽小才能命長,玩車不是玩命。對大部分人來說,摩托車只是個愛好,無需堵上自己的性命,雖然騎摩托車的,或多或少都會有一些違規的行為,但大部分還是會害怕,知道什麼時候該快什麼時候該慢。

禁摩呼聲會越來越高嗎

摩托車行業的興起,是越來越多摩友做出的貢獻,這個群體的日漸壯大也讓很多地方被列入了「禁摩」的名單,顯然越來越多的摩托車交通事故,讓有關部門焦頭爛額,在沒有更有效的管理方式之前,一刀切似乎是最簡單快捷而且有效的方式,進而各大城市爭相效仿。一方面摩托車群體在呼吁社會的關注,要求解禁。而另一方面,各種占據熱搜的摩托車事故和相關的負面新聞,也讓社會輿論偏向支持禁摩這一方。時至今日解禁的城市屈指可數,加入禁摩的城市卻越來越多。

以筆者出身的十八線小縣城為例,摩托車亂象叢生,無牌無證駕駛司空見慣,馬路上亂竄的精神小伙導致事故頻發,鬼火少年「炸街」擾民的現象見怪不怪,每年都有幾個未成年人因此喪命,甚至筆者都想呼吁當地有關部門禁摩,因為筆者的一條腿差點葬送在未成年鬼火少年的手上。顯然在缺乏管理的地方,摩托車亂象讓廣大群眾深受其擾,如果相關部門出台禁摩政策,叫好的人肯定會占據大多數。而在大城市中,深夜大排量機車擾民的行為也時有發生,這些看似頻率不高的小機率事件,也讓大眾對摩托車這個圈子愈發的深惡痛絕。

摩托車作為國人最重要的出行交通工具,其重要性不言而喻,雖然小部分不守規矩的人不能代表整個群體,但是負面形象,經過互聯網無限放大之后帶來的可怕影響力和輿論壓力,會讓更多的城市將禁摩搬上議程。顯然,在信息快速傳播的時代,摩托車這個圈子從未如此受關注過,如果亂象之因愈演愈烈,禁摩力度必將越來越大。

騎行環境需要每一個參與者的維護,如今亂象叢生的摩托車圈,我們還能騎到老嗎?

用戶評論