世界上缸數最多的機車,有48個氣缸,布加迪都自愧不如!

西門町拓海 2023/01/08 檢舉 我要評論

82缸摩托我確實沒找到,48缸的我到是找到一台,就是不知道有沒有興趣來一輛。

這台改裝車出改裝狂人西蒙·惠特洛克(Simon Whitlock)之手,擁有4200cc的超大排量,支撐起這樣的排量源自它那台48缸的發動機。其實這部發動機是由16台川崎KH250三缸發動機組合而成。

川崎KH250

其實準確來說它應該是49缸摩托,因為這台巨獸相較于普通摩托車來說,啟動是個大問題,已經超出了普通電動馬達的能力范疇,為此設計師專門為它安裝了一台小型發動機用于發動這個大家伙。

通過復雜的齒輪銜接,讓著48缸可以協同運轉,變速機構采用寶馬系統,畢竟不管你有多少缸,只有能跑起來才能算是一台真正的摩托車。至于操控和駕馭體驗,就不用多想了,從它的騎行姿態上老車友就能看出端倪,騎它沒有一個好腰是不行的。

除了這台夸張的48缸巨獸,還有一些搭載V10、V8發動機的摩托車,其中比較著名的就要數,美國克萊斯勒汽車公司制造的DODGE Tomahawk(道奇戰斧)。

它搭載了一台V10發動機,排量比上面的48缸巨獸還大,達到了8300cc,最大馬力更是高達500hp,讓它可以狂飆至680km/h。強橫的動力需要更高的造車技藝支持,為了避免高速失控,這台戰斧采用了四輪機構,并且是獨立懸掛系統。不論是直線還是彎道,都能讓四輪提供很好的抓地力。

制動系統更是采用了超大號的剎車盤,并且每個剎車盤上配了兩組卡鉗。沒有這樣的配置想牽制這頭猛獸簡直是天方夜譚。雖說,它動力強速度高,但筆者認為真沒有幾個人敢挑戰它的極速,謙大爺要是騎它,估計剛燙好的卷發,都能給吹直了。

這台LM847也是一台狠貨,搭載了一台來自瑪莎拉蒂的V8發動機,排量高達4700cc,擁有470hp最大馬力和633N·m最大扭矩,單從動力上看,并不比上面的戰斧遜色多少,而且出自法國Lazareth團隊的它,外形上更具優勢。

它同樣采取了四輪的設計思路,因為整車實在是很魁梧,而且車重高達400kg,如果采取兩輪設計,我想其操控難度會很大,這讓騎行技術不高的富豪們怎麼購買呀。

駕馭普通摩托車你俯下身,是趴在油箱上,而駕馭它則是懷抱整台V8發動機。除了刺激之外,就是那滾滾的熱浪。相信謙大爺應該會喜歡,因為剛剛被戰斧吹直的頭髮,又可以變成卷發了。

人們之所以對多缸摩托車感興趣,首先摩托車本身就有著玩命關頭的基因,再者是因為多缸車型代表了摩托車的先進制造工藝。想要在摩托車有限的空間里,塞進更多缸體提升動力相當不易,而且就算是成功配備多缸發動機,還要考慮車身重量、重心變化、車體強度等一些列的問題,其中任何一個環節都不容有失,所以好摩托車可以是多缸,但多缸不一定是好摩托。

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