機車進化中的「奇葩」，踏板沒地板，街車翹尾巴，彎梁有離合
本期我們從用戶的角度來吐槽一下，現如今機車進化過程中出現的一些「奇葩」設計，并給出相應的解釋。
機車作為一個已經發展了100多年的機動車，它的分類和風格可謂是五花八門，但是大多數車友對于該類車型的認知和認可度基本還停留在初代車型的標準和框架下，這就使得市面上的一些車型如果出現和常規車型不一樣的設計，就會很容易被吐槽。比如下面三種：
1.彎梁有離合
彎梁車是按照機車最初的車架結構設定所細分的一類車型，它的最初標準就是沒有「大梁」，有點類似于早期的女式腳踏車，與此同時這類車型還會有一個標志性的操作特性就是無需手動離合就能掛擋。
但是現在的彎梁車卻出現了手動離合器，這就使得很多小伙伴非常的不解，認為如此的設計已經缺少了彎梁車的精髓。從操作特性來看它確實和彎梁車已經沒有多大關系。
但從產品定位來看，這種設計也合情合理，因為彎梁車它不應該只是通路工具，也應該有其娛樂和可玩的一面，所以不管是貝納利RFS150還是嘉陵SVR180都采用了這種手動離合有級變速箱。
2.街車翹尾巴
大多數車友比較認可的街車應該是以本田CB系列為代表的日系車型，它們外形設計簡單，后座非常平整，幾乎就沒有太大的落差，但隨著歐系車型的運動元素大行其道，目前市面上的街車，不翹兩下尾巴都不好意思說自己是玩樂車，并且越運動的車型，尾巴上揚的幅度越大，這對于有些車友是非常看不慣的。
而如此的設計據說是為了操控的考慮，融入了一定的空氣動力學元素，但在我看來它更多就是一種為迎合整車運動基因，所做出的妥協，試想一下前臉及其動感后尾平平無奇會是個什麼樣子，所以它更多就是一種風格的轉變和功能屬性的進化，和這類車型聊實用性等同于對牛彈琴。
3.踏板無地板
踏板機車和彎梁車一樣，也會有其非常明顯的專屬性，其中的平地板就是踏板車的名字由來，但是目前市面上的很多車型都不再使用平地板的設計，即便是150 cc的也在盡可能的去地板化，讓其和初代版車型有了明顯的差異。
這對于注重實用性的車友而言，是非常無感的，至于已經有越來越多的小伙伴會將這類車型稱之為「彎梁踏板車」，因為它們的結構和彎梁車確實很像，只不過動力總成會有區別而已。
而這種設計上的轉變歸根結底，還是車型用途出現了變化，小踏板也不再是通路工具，它也會有一種休閑元素和玩樂屬性在里面。踏板車采用龍骨框架的優勢就在于操控會更有保障，整車的強度和柔性會更好，并且對于油箱容積的擴容，外形風格的優化也有很好的襯托作用。
綜上所述，在機車的進化過程中，相比初代版車型，肯定會出現一些「奇葩」的設計，有些可能純屬就是為了博取眼球，但當一種元素頻繁被應用并高頻率曝光時，就意味著它還是有其實際的價值和作用，并不是中看不中用的擺設，這時候我們就要轉變思維，不能光吐槽。那麼還有哪些機車進化過程中的奇葩設計會讓你實在是忍無可忍呢？