最近接修一輛新大洲踏板摩托車，電池嚴重虧電，無法電啟動，車主就近到維修店進行了檢修，師傅經檢驗認定充電系統技術狀態良好，是電池有故障，于是就更換了電池。
可是新電池用了也沒幾天，就又嚴重虧電了，連電喇叭也不能正常工作了。車主久病成醫，覺得新電池不可能壞那麼快，也不敢到原來的店了，于是就找到了我這里進行檢修。
電池虧電故障未能解決，說明沒有排查到真正的故障疑點，所以有必要對摩托車充電系統進行再次檢查。開啟點火開關，按下喇叭電鈕，電喇叭已不能發出響聲，說明電池虧電確實嚴重。
使用腳啟動啟動發動機，對充電系統進行檢驗。加大油門開度，提高發動機工作轉速，再按下喇叭電鈕，電喇叭發出了微弱的響聲，這說明充電系統能夠正常工作，但是不能正常工作。
如果充電系統工作正常，電喇叭應有較大的響聲。出去試車，摩托車行駛一會兒，讓充電系統給電池充電，關閉點火開關，將發動機熄火，然后再打開點火開關，按下喇叭電鈕檢驗，電喇叭只響了一下，就沒聲音了。
檢驗結果說明充電系統不能正常給電池充電！
在正常情況下，摩托車處于行駛狀態，充電系統是可以正常給電池充電的，當摩托車熄火再啟動時，儲存的電力可以驅動電啟動裝置迅速啟動車輛。
使用萬用表對充電系統進行檢測，萬用表使用直流電壓檔，紅表筆接電池正極柱，黑表筆接電池負極柱，啟動發動機，發動機怠速時，萬用表的讀數10V左右，且比較穩定，加大油門提升發動機轉速，萬用表的讀數上升為11V左右，檢測結果說明充電系統的充電電壓過低。正常來說，充電系統的充電電壓應在13-16V范圍內。
測了一下發電線圈輸出電壓，中高速時有上百V，顯然是正常的。電池是剛剛更換的，應該也沒有問題。從輸出電壓測量看，整流器應該也是正常的，換了一個同型號整流器測試，結果一致，說明判斷正確，不是整流器的原因。那麼，是什麼原因導致了充電電壓過低呢？
百思不得解，忽然想到，如果充電的時候有消耗，發出的電都被消耗掉了，不能有效充電，甚至電池會放電，也會引起虧電的情況。
思慮至此，于是對全車電器設備進行檢查，結果發現，在沒有握緊制動手柄的情況下，制動信號燈亮了，這是不正常的。制動信號燈的功率為21W，亮起時約有近2A的工作電流，而充電系統給電池的充電電流正常行駛工況也不過就是2A多。
也就是說，制動信號燈處于常亮工況，不僅要消耗電池的電能，還使充電電流分流，充電電流大部分消耗在了制動信號燈上，能夠給電池充電的充電電流就很小了。這就是電池虧電的主要原因。
找到了問題查原因就簡單了，逐段電路檢查，發現右手把座處的制動開關損壞，放松右操縱手柄時，制動信號燈還是會亮，導致電池始終處于放電狀態，啟動后又消耗了大部分發出的電能，導致不能有效的給電池充電，電池虧電就是難免了。
更換制動開關，放松制動手柄，制動尾燈不再亮了。啟動發動機，使用萬用表對充電系統進行檢查，發動機怠速時，萬用表的讀數為12V左右，加油門提轉速，萬用表的讀數為13.8V，充電系統的充電電壓已恢復正常。
讓車主出去跑了一會兒，將發動機熄火，測試電啟動，按下啟動按鈕，發動機順利啟動，證明已經恢復正常充電，電池虧電故障已排除。