比高鐵還快的機車,牛人改裝Suzuki 隼,1.5升渦輪增壓超千匹馬力

西門町拓海 2022/08/19 檢舉 我要評論

90年代末是一個瘋狂的年代,日本車廠都在致力于突破速度的極限。其中最經典也是最成功的當屬Suzuki 「隼」,1340cc的自然吸氣四缸發動機擁有197匹的最大馬力,配合優秀空氣動力學設計的車身,極速突破300km/h易如反掌。

極速之王的名號也讓隼可以一直售賣到今天還是風頭不減,而也正是隼的強大性能,使得現在的極速改裝都以隼為模板,不斷推進他的極速。

Big CC是一間專職直線加速改裝的商家,先前Big CC的Sean Mills曾經以Suzuki HAYABUSA為基礎,打造過渦輪增壓的直線加速賽車。

Sean Mills這次將一台半完成改裝的1547cc發動機,與自己的黑隼結合,目標是突破1000匹的動力。

國外的玩車環境確實好,人家的月亮就是比較圓,Sean Mills還使這輛爆改的「萵筍」合法的上路行駛了。只要換上一根更安靜的排氣管,滿足一些排放標準之后,就獲得了英國的MOT證書。

強大的動力已經不是原廠車體可以承受的了,強化的車架與搖臂才能承受住超猛的動力。而改裝的輪轂配合更寬的240輪胎,也是將動力可靠發揮的重中之重。

因為隼誕生的那個年代,電控系統還不是很發達,所以即使是原廠動力都很難降服,更不用說是這直逼1000匹的狂暴動力。在沒有牽引力控制等電子輔助的情況下,Sean Mills只能找來專業車手Phil Wood來駕駛這頭猛獸。Phil Wood必須靠著自己的人工精確控制來駕駛,不然不僅粗暴的駕駛會導致失控,就連小小的油門失誤都有可能被強大的動力搞折曲軸。

但是這車也并非絕對的桀驁不馴,你可以用4檔非常輕松的以110公里的速度續航,畢竟1.5升的排量,就算是自然吸氣動力也算得上強悍。更何況這台車的后段動力才是重頭,有了渦輪的加持,即使你用5檔跑到250公里的時候,再給滿油門,車輪還是會突破極限空轉燒胎。

當這輛黑隼在做測試的時候,只是將增壓值調到21psi,就在一英里長的路上輕松跑出了416公里每小時的速度。這時的動力大約為600匹,而這台發動機的設計最高可以承受45psi的增壓值,只用一半的動力就可以刷新紀錄,可想而知1000匹全開將是什麼樣的怪獸。

當然這些測試都是在封閉環境下操作的,在公路上還是要按照限速來跑。安全與危險是相對的,如果自己做傻事出了危險請不要牽連他人。

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