安全第一!盤點Honda 機車配備的安全「保鏢」

西門町拓海 2022/12/15 檢舉 我要評論

對于機車而言,安全是至關重要的課題。特別是與汽車相比,機車采用兩輪結構,沒有外殼抵擋,駕駛員直接暴露在自然環境中,這些結構特點,對機車安全設計提出更加苛刻的要求。

從設計一開始,Honda就將安全概念和乘騎防護作為最高原則,不斷引入新理念、新技術、新材料、新產品,持續提升乘騎安全水平,為騎手創造充滿樂趣且高安全系數的旅途。這里,就讓我們在Honda家族中做個簡要巡覽,會會這些身手不凡的「安全保鏢」吧!

安全氣囊

毫無疑問,金翼已經成為豪華旅行車的標桿和代名詞。自1975年問世以來,金翼就根據市場潮流和騎手需求、審美趣味而持續不斷地進化,與時俱進、歷久彌新,因而被稱為「兩個輪子的教科書」。

在安全配置方面,金翼GL1800 AIRBAG是市面上唯一配置了安全氣囊的機車。眾所周知,與駕駛汽車不同,乘騎機車時騎手直接暴露在空氣中,萬一發生追尾或碰撞,騎手就面臨極大安全威脅。這方面,Honda取得重要研發突破,為金翼配置了世界首款機車安全氣囊。萬一發生碰撞時,氣囊能夠快速膨脹,吸收騎手前沖的能量,降低騎手的傷害程度。當金翼發生追尾或碰撞時,從傳感器感知到安全氣囊完全打開, 只需極短時間,能夠及時有效地保護騎手安全。

輻射式卡鉗

CBR650R大量吸收了超級跑車「火刃」CBR1000RR的元素,配置了全包式導流罩,勾勒出優雅流暢的整體輪廓。 當然,只能瘋跑那是烈馬;動如脫兔、靜若處子,收放自如才能稱為駿馬!

為此,Honda為CBR650R配置了強大制動系統,前輪安裝了2只310mm大型浮動盤,由4活塞卡鉗掌控;后輪安裝了240mm單盤,匹配單活塞卡鉗。需要指出的是,CBR650R配置的卡鉗是輻射式卡鉗,緊固卡鉗的螺栓與輪軸垂直,在騎手猛烈剎車急劇減速時,感覺制動力更集中、更靈敏、更均衡,提供更強的制動力和更精準的反饋信息,襄助騎手更加平穩自信地收住飛馳的腳步!

扭矩控制系統

當下,最新一代非洲雙缸已經晉級到CRF1100L Africa Twin。這台排氣量已經擴大到1084cc的直列雙缸,動力水漲船高,最大功率提高到73kW/7500rpm,最大扭矩則強化到105Nm/6250rpm,雙雙超越了上一輩非洲雙缸。

高舉「真正越野」大纛的CRF1100L,奔跑的路況很復雜,每次遠征可能都包含了瀝青路、水泥路、沙礫路、荒土路、泥巴路、晴天路、雨天路等,需要對牽引力進行精準的控制,避免出現輪胎過度打滑等各種情況。為此,Honda為CRF1100L配置了扭矩控制系統(HSTC),并將3階擴大到7階,從富于攻擊性越野駕駛的1階,到能夠在濕滑路面上提供最大安全系數的7階,大大拓展了使用范圍,讓征服之旅更安全、更自信!

ABS防抱死制動系統

質樸內斂的經典街車造型、雄渾圓熟的動力、自然輕松的操縱、舒展愜意的乘騎……這些優秀質量,讓CB1300性格寬容、用途廣泛,代步、通勤、兜風、巡航、旅行,無論哪個場合都不會失禮。

與從容穩重的定位相匹配,CB1300強化了安全設計,配置了大型盤式制動系統,前輪安裝了2只310mm制動盤,配上4活塞卡鉗,后輪則由256mm單盤+單活塞卡鉗司管,只需兩根手指輕輕一搭,強大的制動力就迅速拉住風馳電掣的「風火輪」。進一步提高剎車安全系數的,還有標配的防抱死制動系統。CB1300所配置的ABS以高頻監測車輪,必要時迅速介入調節制動力,確保車輪不被鎖死,增強了猛烈剎車時的車體穩定。

CBS聯合制動系統

說起經典踏板車,Honda PCX是資深騎手們耳熟能詳的車型。而目前在售的PCX,則以更多的動力,更快的速度,更豐富的配置,將駕駛舒適愉悅水平推向新的高度。

PCX的前輪安裝了220mm的較大制動盤,匹配的不是單活塞或雙活塞卡鉗,而是罕見的3活塞卡鉗!為什麼是3活塞卡鉗?這里隱藏了一個秘密,那就是Honda的聯合制動系統。當騎手單獨操作前剎車桿時,一切都是中規中矩;但是當騎手操作后制動桿時,此時激活的不僅是后剎車,還同時激活前剎車,這樣就能提供更強大的制動力,減少制動距離,提高安全系數。

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