以前，機車似乎從來都是男人的大玩具，但誰也沒有規定女人不可以玩機車，現在越來越多的女性群體開始涉足機車圈子，我也有幸成為其中之一。
我記不清什麼時候開始，內心當中被種下了機車的種子，我只知道當我有能力時，我一定要有一台屬于自己的機車。雖然我對機車不是很了解，但是我一定要選一台帥氣好看的機車，才能符合我內心深處對這種機器的向往。
和絕大多數年輕人一樣，我也喜歡跑車，因為跑車的流線造型很有運動感，而且特別符合女性身體的曲線之美，我覺得騎跑車的女孩特別帥，充分展示了柔美當中不失陽剛的美感。
從去年年底，我就已經開始著手選擇一台適合自己的摩托車，一開始我也喜歡看川崎、杜卡迪那種大排量跑車，奈何經濟條件不允許。我曾經也去試駕過250的小跑車，總覺得單缸小跑車，在動力方面的表現差強人意，達不到機車帶給人的那種緊張刺激感。但排量更大的川崎Ninja400又超出預算太多，就這樣我陷入了一籌莫展的境地，甚至我還有考慮過二手車，最后還是因為怕被坑放棄了。
年初的時候，賽科龍RC401突然進入我的視線，帥氣的外觀設計讓我心動不已，甚至覺得是為了我的審美標準量身定制。在他們開啟預售的時候，我便交了訂金，后面的正式公布價格，又給了我一個不小的驚喜！
作為首批車主，賽科龍RC401也讓我收獲很多關注，不少車友過來想通過我的車，實際感受RC401。我覺得好的東西需要分享出去，而他們騎過之后贊不絕口，也證明我并沒有選錯。
好騎，是我們騎過這台車的共同觀點，確實沒有想到RC401的動力輸出能夠做到這麼平順，由此可見廠家為了讓更多的人選擇騎它，做了不小的努力。看到這里很多人可能會覺得，哎呀，太順了有啥意思呢！如果妳也是這種觀點，那就草率了。RC401有兩種動力模式，而且油門和發動機的響應相差巨大，大大增加騎士的駕駛樂趣。
在運動模式下，RC401完全是另外一種性格，油門反應更快，發動機的爆發力更強，甚至大油門起步會有一點按捺不住想要翹頭的沖勁。可以說， 節能模式適合休閑騎，日常代步通勤。 運動模式適合，激烈駕駛，跑山壓彎。確實有充分照顧到多種使用場景，這種多面小能手的性格，應該會讓不少人喜歡。
車輕，是讓大家伙感受深刻的另一個亮點，要是妳對重量沒什麼概念，妳可以把它和鈴木小小R相比，它們是一樣重的，但是RC401是400級別，小小R是250級別，可想而知RC401騎起來會有多靈活。這個重量在平時原地挪車，在市區擁堵路段走走停停的時候，感受會更加明顯。而且它的 座高只有785mm，對小個子也很友好，加上這麼輕的重量，操控更加輕盈。
還有一個地方很值得一提——這台車的前后腳踏，剎車踏板，換擋桿，手把，后平叉等等地方，都是用的鋁合金，看上去很高級。
配置方面像滑動離合器，超大的彩色儀表，手把按鍵背光，手機投屏導航等等一些主流的配置它都有。
從提車到現在，我的車還不到一千公里，沒有出現過任何的問題，就是自己偶爾磕碰到幾次。總的來說RC401各方面都讓我相當滿意，特別是這個外觀，還有這個價格和這個配置，我個人是很滿意的。