以前,機車似乎從來都是男人的大玩具,但誰也沒有規定女人不可以玩機車,現在越來越多的女性群體開始涉足機車圈子,我也有幸成為其中之一。
我記不清什麼時候開始,內心當中被種下了機車的種子,我只知道當我有能力時,我一定要有一台屬于自己的機車。雖然我對機車不是很了解,但是我一定要選一台帥氣好看的機車,才能符合我內心深處對這種機器的向往。
和絕大多數年輕人一樣,我也喜歡跑車,因為跑車的流線造型很有運動感,而且特別符合女性身體的曲線之美,我覺得騎跑車的女孩特別帥,充分展示了柔美當中不失陽剛的美感。
從去年年底,我就已經開始著手選擇一台適合自己的摩托車,一開始我也喜歡看川崎、杜卡迪那種大排量跑車,奈何經濟條件不允許。我曾經也去試駕過250的小跑車,總覺得單缸小跑車,在動力方面的表現差強人意,達不到機車帶給人的那種緊張刺激感。但排量更大的川崎Ninja400又超出預算太多,就這樣我陷入了一籌莫展的境地,甚至我還有考慮過二手車,最后還是因為怕被坑放棄了。
年初的時候,賽科龍RC401突然進入我的視線,帥氣的外觀設計讓我心動不已,甚至覺得是為了我的審美標準量身定制。在他們開啟預售的時候,我便交了訂金,后面的正式公布價格,又給了我一個不小的驚喜!
作為首批車主,賽科龍RC401也讓我收獲很多關注,不少車友過來想通過我的車,實際感受RC401。我覺得好的東西需要分享出去,而他們騎過之后贊不絕口,也證明我并沒有選錯。
好騎,是我們騎過這台車的共同觀點,確實沒有想到RC401的動力輸出能夠做到這麼平順,由此可見廠家為了讓更多的人選擇騎它,做了不小的努力。看到這里很多人可能會覺得,哎呀,太順了有啥意思呢!如果妳也是這種觀點,那就草率了。RC401有兩種動力模式,而且油門和發動機的響應相差巨大,大大增加騎士的駕駛樂趣。
在運動模式下,RC401完全是另外一種性格,油門反應更快,發動機的爆發力更強,甚至大油門起步會有一點按捺不住想要翹頭的沖勁。可以說, 節能模式適合休閑騎,日常代步通勤。 運動模式適合,激烈駕駛,跑山壓彎。確實有充分照顧到多種使用場景,這種多面小能手的性格,應該會讓不少人喜歡。
車輕,是讓大家伙感受深刻的另一個亮點,要是妳對重量沒什麼概念,妳可以把它和鈴木小小R相比,它們是一樣重的,但是RC401是400級別,小小R是250級別,可想而知RC401騎起來會有多靈活。這個重量在平時原地挪車,在市區擁堵路段走走停停的時候,感受會更加明顯。而且它的 座高只有785mm,對小個子也很友好,加上這麼輕的重量,操控更加輕盈。
還有一個地方很值得一提——這台車的前后腳踏,剎車踏板,換擋桿,手把,后平叉等等地方,都是用的鋁合金,看上去很高級。
配置方面像滑動離合器,超大的彩色儀表,手把按鍵背光,手機投屏導航等等一些主流的配置它都有。
從提車到現在,我的車還不到一千公里,沒有出現過任何的問題,就是自己偶爾磕碰到幾次。總的來說RC401各方面都讓我相當滿意,特別是這個外觀,還有這個價格和這個配置,我個人是很滿意的。