如今很多司機跑長途都離不開導航，畢竟現在都是智慧型手機了，隨便打開一個導航軟件，輸入目的地后你就不用操心了，只管跟著導航走就行。可以說很多人離了導航都不會好好開車了。
但是在幾十年前，別說導航了，手機都是極個別人才能買得起的奢侈品。那個年代的司機跑長途可就沒現在這麼舒坦了，他們需要花費更多的時間來確定路線。不過話說回來，當年的老司機在認路方面確實有一些很實用的技巧，即便放到現在也不過時。
1、看地圖冊，確定大方向
其實從一個城市開車到另一個城市是最簡單的，以前是，現在也是。
因為大城市之間的交通要道基本上就是高速和國道了，所以想要去某個城市，先從地圖冊上找到合適的路線，確定好大方向。以前的老司機車里都少不了一本厚厚的公路交通圖，這可以算得上是司機們的「離線地圖包」了，只要有地圖冊在手，走哪里都不在話下，無非就是多研究一下地圖而已。
2、根據目的地詳細地址，進一步確定路線
在確定好大方向后司機并不會立刻出發，因為他們的最終目的地并不是這個城市，而是要送貨的具體地點。由于一個城市會有很多個高速出口，國道進入城市后也會與很多本地道路相交叉，所以老司機們會根據目的地的具體位置判斷應該從哪個高速出口下高速，或者走國道的話應該在哪個路口轉彎。
然后再根據目的地的精確位置，從地圖上找出精確的路線，一般老司機在研究路線的時候都會用一張紙把總路線圖畫出來，然后在重要的路口進行標注。理論上來說路線規劃到這一步時就可以一口氣把車開到預定地點了。
3、如何精準找到目的地
從一個城市開車到另一個城市很簡單，但是到達目的地城市后如何找到目的地的精確位置就稍微麻煩一些了，因為城市里交通狀況更加復雜。
由于地圖冊上只能顯示出道路名稱和走向，無法顯示道路的具體狀況和限行信息。所以老司機們即便規劃好了到達目的地的精準路線，他們也都會在到達目的地附近后先找個方便的地方把車停好，然后跟收貨人聯系，確定好路況、限行等信息，然后再繼續行駛。一般都會問對方路寬不寬、有沒有交警查車、目的地附近有沒有什麼明顯的標志物。確認好以后才會繼續行駛。
基本上經過以上這些操作，司機就可以精確地把車開到目的地了。如果有些城市的路確實復雜，司機沒辦法準確找到目的地的精確路線，這時候還有一招，那就是帶路人。當年很多城市的高速口、國道與主干道交叉口處都有人舉著「帶路」的牌子招攬生意。這些帶路的也分檔次，普通的就只管帶路，你告訴我目的地，我把你帶過去就行了，這種收費比較便宜。高級一點的那操作就更復雜了，比如有些城市白天不讓大車進入市區，有些帶路的就敢承諾只要跟著他，就敢白天進市區，并且保證路上不會被查，這種收費更貴。
4、如何確保半路不走錯路
沒有導航的時候，司機是如何確保不走錯路呢？其實司機也不能完全保證不走錯，但這個機率很小。因為司機們都有一套自己的確認方法。
高速公路一般是不容易走錯的，因為是封閉式道路，頂多半路出現兩條高速的互通立交橋。這時候只要跟著路標指示走就不會錯。
最容易走錯的就是國道，因為國道沿途會和無數條道路有交叉，這是最容易走錯的。司機們一般都有一套自己的方法來驗證路徑。
比如地圖冊上都會標注出沿途的村鎮，而國道進入某村鎮的行政區域時都會有路牌。所以司機們就可以提前記錄下來沿途經過的村鎮，與路標進行對比，從而確認路線是否正確。
除此之外司機們還會記錄一些特殊的路徑點，比如在經過某地時會有鐵路道口，經過某地時要過橋，這些特殊的路徑點都可以用來驗證行駛的路線是否正確。
另外一些司機還會借助長途客車來確認路線。因為長途客車走的都是專線，司機天天跑，不可能走錯路。所以以前很多老司機也喜歡跟長途客車。
最后一點就是問路了，當司機感覺路線不對的時候最簡單有效的判斷方法就是停車問路。
其實當年老司機跑長途不外乎上面這些方法，除此以外沒有什麼捷徑。只是在當年本身就沒有導航，所以司機們也并不覺得跑長途有多難。