不論是駕駛手動擋汽車還是國際檔的機車，司機們都會有這樣的疑問吧；在踩下踏板或捏住離合器手柄的時候剎車，過程中對于離合器總成會不會產生損傷，過程中是否會影響發動機或損壞變速箱呢？
可以說有此疑問的司機無疑是不懂「離合器」的司機，連離合器的基礎功能都沒有搞清楚。
什麼是離合，又為什麼要離合？
咱們得先搞清楚這個問題，「離合·器」的「器」指機器，這個不需要解釋。
重點在于「離合」：
分離
結合
雖然字面上的意思很簡單，不過很多司機就是搞清楚這兩個概念。
離合器這個工具的作用就是「分離和結合」，連接的發動機和變速器，功能則自然是分離發動機和變速器嘍；在換擋的時候踩下踏板或捏住手柄的操作是「分離」，由于換擋的時候需要給齒輪制動，在低速時分離和結合齒輪才不會損傷齒輪——不同的前進擋是以大小不一的齒輪結合來實現不同的速比，不同的速比等于不同的前進擋，不同的速比各自用于放大扭矩或車速。
在換擋時必須先切斷發動機和變速器的連接，也就是「切斷動力」。
捏住手柄或踩下踏板之后，發動機飛輪和離合器斷開連接，離合器的動力輸入軸（輸入到變速器）也會與變速器分離。
那麼踩住離合器踏板或捏住手柄滑行又怎麼會損壞離合器呢？
此時是發動機空轉、離合器空轉、變速器空轉的狀態，三者互相不搭噶了；換擋的操作是操作變速器的齒輪箱，滑行中的換擋操作當然也不會影響齒輪箱，換擋時不控制油門發動機則會快速降低轉速到怠速標準——別看車子還在快速滑行，此時發動機就是在怠速運轉。所以控制住離合器來滑行既不會損傷離合器、也不會損傷變速器，更不會損傷發動機。
機車需要注意一點，在換擋時可能會聽到異響，不過這并沒有什麼大不了；因為國際檔的機車采用的還是「逐級升降」的操作，升檔要一檔一檔的挑，降檔要一腳一腳地踩，其中空擋還在1/2擋之間，如果直接從二擋踩到一檔則有可能出現類似金屬敲擊的異響，但如果直接到空擋就沒有問題了。
也就是說車輛從高速到低速的減速過程，可以直接捏住離合器，隨后直接從六檔降到空擋，沒有問題；而且使用「濕式離合器」的國際檔機車更不用擔心，因其空擋很好找，一般都不會踩錯。
總結：捏住離合器滑行等于「空擋滑行」，空擋滑行等于「無動力滑行」，掛到空擋和捏住離合器都是「無動力狀態」，所以沒有什麼需要擔心的；在正常的道路上行駛都可以空擋或捏住離合器滑行，汽車可以直接推到空擋。只有在長下坡路段才需要以發動機配合減速，也就是用「發動機制動」，以低速擋來限制滑行車速；前后碟剎的機車不用過于在意幾百米的坡道，前碟后鼓的機車或汽車需要注意，因為鼓剎容易高溫，高溫則容易出現剎車失靈。
機車升檔的過程可以不用控制離合器，一般超過三擋之后可以快速松油門挑擋再加油門，只要挑的到位就不會出現打齒，這樣的操作更能避免離合器的磨損；偶爾的打齒也不用擔心，快速捏住離合器再換擋即可。
