騎行路上「腰酸背痛」?這幾種機車車型坐姿你必須了解清楚

西門町拓海 2022/08/05 檢舉 我要評論

騎行黃金季如期到來,騎行的心是不是也要按捺不住了?在正式出發前,選擇一輛坐姿合適的車尤為重要,不舒適的坐姿可是會讓騎行體驗大打折扣的!

(不同車型坐姿合集)

踏板

摩托圈里一直流傳著這樣一句話:「踏板是騎士的最終歸宿」,這句話就足以說明踏板的坐姿有多舒適,騎行時雙腳位于前方腳踏板位置,上半身姿態也相對放松,非常適合城市日常代步騎行。

彎梁

彎梁車在龐大的摩托車家族中憑借它的持久性與舒適度脫穎而出,坐姿綜合了跨騎和踏板車的特點,上半身直立,下半身屈膝踩在兩邊腳踏上,舒適度和踏板不相上下。

街車

「無整流罩、坐姿直立、適合在城市中騎行的運動車型」,通過這幾個關鍵詞,我們大概可以了解街車的基本特征。坐姿直立這一特點,也是相對于傳統運動車型(賽車)來說。

街車在保留賽車運動性能的同時,將車把升高加寬,座椅高度降低,提升了騎行舒適度,使得街車能很好的適應城市里走走停停的路況和長時間的騎行。

跑車

跑車又稱仿賽或公路賽,顧名思義,這是一款既擁有賽車的外觀和性能又可合法在公路上行駛的車型,面積的整流罩、分離式座椅,分體式低矮的車把,外形非常帥氣拉風。

跑車的座椅偏高,車把較低,腳踏位置靠上,坐姿非常戰斗!經常聽到跑車車主抱怨坐姿不舒服,但讓他換車?想都別想!

拉力

選擇拉力這種車型的騎士大都是需要長時間騎行或有摩旅需求的,所以拉力車的油箱一般都偏大,坐姿也相對放松。但為了滿足輕度越野的需求,座椅一般都較高,車把也設置得又高又寬。

在走一些崎嶇的山路時,站著騎也是家常便飯。

越野

如果說拉力能在輕度越野的同時兼顧一定的舒適度的話,那單純為野外而生的越野摩托車的樂趣,就只存在于探險了。越野車的坐墊只有薄薄一層皮,震動也偏大,好多人騎行時是蹲著馬步的。

但越野車的樂趣就在于可玩性高,可征服多種復雜路況,怎麼爽怎麼來,激情下的荷爾蒙早已代替一切,哪還管舒不舒服!

巡航

巡航類的摩托車大多代表了一種休閑的騎行姿態,發動機傾向于中低扭矩輸出,讓騎士享受悠閑的騎行狀態。巡航車的腳踏位置靠前,座高偏低,搭配低沉聲浪,騎起來非常有「范兒」。

休旅

為了長途騎行,休旅的坐姿放松,騎行三角設計得非常到位,流線型的大包圍,很好的控制了車輛高速穩定性,一些高端的休旅的座椅體驗,甚至可以媲美豪華沙發,整個騎行過程就兩個字:「享受」!

根據自己的需求和路況選擇一輛最適合的摩托車,也會讓騎行生活更加愉悅!

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