關于摩托車的預熱是一個老生常談的話題，尤其在每年冬天它好像是必修課一樣，都會被小伙伴們拿出來討論一番，但事實上最終的結果，不會因為時間的推移，討論人群的變化，而空前的一致，只會是各有各的理，分成兩派。究其原因，就是網絡段子「唐僧的袈裟到底是什麼顏色？」在作怪。
對于摩托車預熱這件事情，騎士分享基本上是從一而終，雖然在有些理論的影響下，也懷疑和反思過，但經驗告訴我，做一個堅定的預熱派更符合我個人的習慣。
因此，只要有早上騎行的需求，我都會先著車，再慢慢穿戴護膝和頭盔，以蝸牛的速度和愛車來個親密接觸，然后才會正常騎行。
摩托車預熱的意義在哪里？
所謂預熱，簡單來看就是給車輛提供了一個進入正常工作狀態前的準備，不至于讓它因為「手忙腳亂」而無法應對接下來的騎行。由此可見它和我們出門前穿戴好衣帽，做好個人防護會有異曲同工之妙。
而這里的妙處主要會體現在，潤滑更徹底，換擋更流暢，給油更絲滑，加速更理想。
但請注意，因為全國各地環境溫度的不同，晝夜氣溫差異的變化，會有實際感受上的區別，有些摩托車因為身處南方根本就不會有這種現象，所以預熱和不預熱并不一定會有明顯的感知。
眾所周知，潤滑油它隨著環境和自身溫度的不同，會有溫度性能方面的變化，而按照摩托車內燃機的組成結構以及它的潤滑方式，最終的潤滑效果和機油的溫度性能就會有離不開的關系。
其中摩托車冷機狀態下最應該考慮的就是低溫流動性，所以才會有「防凍」機油一說。而冬季摩托車騎行時，進行適當的預熱，就會有助于提升潤滑油的低溫流動性，讓其盡快地完成內燃機所需的基本潤滑。
只要機油充分的流動起來，那麼離合器的分離效果就會更容易進入最佳狀態，有些車輛初次掛擋時的頓挫感和起步時的發沖就會消失，并且也會在很大程度上避免因為低溫而造成的拉缸現象的出現。
因為在實際的維修和使用過程中，摩托車的拉缸是比較常見的，而造成拉缸的主要原因就是潤滑不徹底，其中就包括低溫流動性差所引起的拉缸損傷。
這是摩托車發動機壓力飛濺潤滑方式的共性，而避免這種現象發生的最合理操作，除了選擇符合當地環境溫度的潤滑油，還要進行適度預熱。
此外，雖然現如今的摩托車早已經擺脫了化油器的不足，但是環境溫度對于電噴系統依然有影響，冷機和熱機狀態下的供油效果也是不一樣的，這就會影響發動機的實際燃燒效果，而預熱恰恰是幫助電噴系統快速調整，讓車輛進入理想燃燒狀態的最佳途徑。
說了這麼多，摩托車冬季啟動后馬上就走顯然并不合理，它從某種意義上來說，只有壞處沒有好處，所以不管你用什麼方法，都應該給初次啟動的摩托車提供一個喘息的機會，讓它以最快的方式進入到正常的工作溫度，順利完成接下來的騎行任務。
