相信對于廣大車主朋友們來說，如今國產汽車的發展越來越快，尤其是車輛內飾配置變化更大，像什麼豪華內飾、真皮包裹，以及超大「聯屏」造型等。
我們不得不說如今的國產汽車變得越來越豪華了，但是由于眾多車企之間的競爭加劇，國產汽車的價格卻變得越來越低廉，以至于讓廣大汽車消費者們感覺到國產車的性價比更高。盡管說國產汽車的內飾配置越來越豪華，但是對于車輛外部的造型改變，除了隱藏式門把手外，似乎沒有太大的升級變化！
不過自7月1日新國標實施后，汽車外部的變化也將更為直接了，比如說汽車上將允許取消外后視鏡了，對此大家是否感覺到十分詫異呢？
我們從最近一次有關汽車標準的實施計劃中，看到了汽車電子后視鏡CMS新國標將要來了，該項標準代號為GB15084-2022，將于2023年7月1日起正式實施。
而值得注意的就是，汽車GB15084-2022標準將直接替換2013年發布實施的GB15084-2013標準，這也就意味著在汽車新國標中，將允許汽車出廠時取消傳統的外后視鏡，而改變為電子后視鏡CMS。
當我們查詢相關資料后發現，原來早先在歐盟和日本地區，法規上已經允許使用電子后視鏡CMS了。
而細心的車友就會發現，在當前的奧迪e-tron車型上，就取消了傳統的后視鏡，并且已經開始了量產車型。
或許就有車友要提問了，若未來的汽車上取消了傳統外后視鏡，而改為電子后視鏡CMS的話，是否就能取得汽車上良好的駕駛體驗呢？
其實這一點也是車主們無需擔心的，比如說電子后視鏡CMS的清晰度完全是夠用的，甚至觀察效果還優于傳統的后視鏡，并且還能夠避免傳統后視鏡雨天用車易起霧、模糊等弊病的。
而在夜晚用車環境中，電子后視鏡CMS同樣可以避免視線模糊的問題，比如在漆黑的夜晚開車，電子后視鏡CMS具有「自動增亮」的特性等。
可以說在清晰度，夜晚視線差的問題上，電子后視鏡CMS基本上不會具有太大的使用弊端，但是唯一讓消費者們擔心的應該是數據延遲問題。
我們不得不承認電子產品存在數據傳輸延遲的問題，這樣是否就意味著電子后視鏡CMS給行車帶來安全隱患呢？
又比如說隨著電子后視鏡CMS使用時間的推移后，是否就會出現數據圖像傳輸不靈敏、老化失靈等問題，相信在這一點上應該還是取決于車企的優化提升吧！
不過話說回來，既然汽車新標準GB15084-2022之所以能夠實施，相信制定該項標準的人員早已考慮周全，不應該讓該項標準背后的弊端問題凸顯出來，大家覺得呢？