帶T和帶L的車到底有何差距,測試后,慶幸自己沒選錯

西門町拓海 2022/09/22 檢舉 我要評論

對于汽車來說,發動機是非常關鍵的,也必須要定時進行檢修以及養護,要是開車的時候,發動機突然出現比較大的故障,后果是很嚴重的,大家一定要把發動機重視起來。車友們還要注意,像機油和機油濾芯這樣的東西,隔一段時間就得換新的。要是濾芯被堵住了,機油就過不去,臟東西就會又回到潤滑部位,讓發動機內里出現很大的消磨以及損耗,而且還會出現污染。曲軸箱也需要維持在通風的狀態,要是閥門堵住了,被污染了的氣體會出現倒流,曲軸箱就也被污染了,燃料消耗更大,發動機更容易磨損,嚴重的還會影響到發動機。燃油系統也需要定時清潔,將燃油系統清除干凈,BG202也要每隔一段時間用一下,仿制積碳太多,讓發動機一直維持著最好的狀態,發動機也會更耐用。

車友們在經過仔細觀察之后可以發現,汽車的發動機是分為帶T和帶L的,但是對于這兩類發動機的區別絕大多數人是不清楚的,其實L指的是容積單位,發動機上面帶L,事實上就是大家所熟知的自然吸氣發動機,發動機有較大的內部容積,那麼它可以吸入的空氣也就會更多,自然會有更好的性能表現。而發動機上面帶T,則是指渦輪增壓式發動機,其實這一類發動機就是以原本的自然吸氣發動機為基礎,

增加了渦輪增壓設備這個裝置,可以對空氣比例進行壓縮,使得單位時間內發動機進氣量得到很大的提升,進而使得發動機的整體性能得到提升。一位司機在經過長達2千公里的測試以后發現,只有在爬陡坡起步時自吸發動機表現的比渦輪增壓發動機更為輕松以外,其他時候始終是使用帶T的渦輪增壓式發動機更輕松,幸好自己的選擇是正確的。

對比渦輪增壓式發動機來說,自吸式發動機的發展歷史明顯更加久遠,在技術上也更加成熟,成本低自然造價也就更低了,而且因為自吸式發動機的結構較為簡單,所以它在保養和維護的時候價格往往更低,而且由于有成熟的技術加持,其故障發生率也比較低,帶「L」的發動機更適合年長一些,不追求速度只追求穩定的駕駛者。而帶「T」的發動機,在相同排量的情況下,它的爆發力明顯更強,在遇到堵車的情況以及在高速上行駛時,渦輪增壓的發動機可以使駕駛者的駕駛體驗更加良好,所以它比較適合追求刺激,追求速度的年輕人,每個人用車的需求不一樣,所做出的選擇也就不一樣。只有適合自己的才是最好的。

以現如今的情況來看,中國汽車行業在零部件的發展方面還依舊存在著不足,三菱集團的引擎一直都是國產車的發動機引擎,在最近幾年中國也開啟了發動機自主研發的道路。很多的自主品牌都依舊在沿用那些已經落后了的技術,例如啟辰就還在用日本生產的老的技術。還有很多的合作開發或是學習合資產商的技術,這樣也不失為一個好的選擇,在中國的發展中發揮了很大的作用,例如上海汽車集團和吉利公司的發展就很快速。中國國產車領域在近幾年的發展都比較出色,除了汽車的零部件方面,在汽車的外形設計、汽車的內部的工藝配置還有價位上在世界也是比較出彩的。相信過不了多久,中國就能夠達到領先水平。

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