電瓶作為摩托車上必不可少的一分子，如果使用不當或長時間不發動車子，那麼電瓶的性能會衰退，直至衰竭。我們本篇說說鉛酸電池，這是因為相比鋰離子電池，亦或者是磷酸鐵鋰電池，鉛酸電池在市場上的保有量更高。無論你的摩托車電池類型屬于免維護，還是其他類型的免維護電池，只要它的電解液是酸性的，就可以為視為鉛酸類型。
在開始之前，我們先來了解下摩托車的電池是如何工作的？
1、 電解質溶液包含帶電離子，該離子由硫酸鹽（帶負電）和氫（帶正電）組成。
2、 加電氣負載（如啟動電動機、ECU、前燈）等，會使硫酸根離子傳遞到電池的負極板上
3、 離子和極板上的活性材料發生反應來釋放電子
4、 這些多余的電子通過電池的負極轉移到所連接的任何設備上
5、 電子通過正極返回電池
6、 電子的運動是電池的直流電，以安培（A）為單位
7、 然后電子將自身附著到正極板上。
那了解了電池如何工作之后，我們再來看看電池是如何放電的。
1、 電池在同一時間做硫酸分解，這意味著電解質中的酸性物質變得更少，而水變多
2、 硫酸鉛覆蓋每個電池單元中的電池板
3、 涂覆的板具有較小的表面積用來產生電能
4、 這導致電流的產生隨著時間下降，如果繼續放電，則更多的硫酸鉛沉積在板上
5、 最終，產生電流的化學過程停止；如果電池嚴重硫酸化，那縱使你充電多長時間也無法恢復它本身的自放電能力。
6、 即使你未連接任何負載電路，所有的電池也會在其實用壽命內自行放電。
7、 只要電池充電狀態低于100%就會發生硫酸化
8、 這種放電的速率取決于電池的類型和環境溫度，如果電池充電不足，或連續放電幾天就會發生硫酸化。當然較小的硫酸電池（例如摩托車電瓶）也會更快的硫酸化。
9、 存放高于24度的電池也加速自放電并增加硫酸鹽化
由于在冬季，很多車友會將車輛長期空置，最好的做法是將電池拆下，然后在做階段性的充放電工作即可；有車友提問，是否可以將車輛每隔一段時間在冬季騎出去，或者著火來充電。其實這樣的時間不夠，因為短途旅行（25-30km之內），無法給電瓶產生足夠的電量，而且現在摩托車上電子設備較多，所以很容易會產生耗電量高的情況。
常規來說，車上的電池一般使用壽命不會超過4年，4年之后衰減嚴重。如果需要對你的電池維護，最好在摩托車上裝一個電壓表，隨時對電瓶的充電效率和電池情況做監控。