買車注意,這樣的「車門設計」,一旦出交通事故,可能要了全車人的命

西門町拓海 2022/08/21 檢舉 我要評論

上個月,高速發生了一起交通事故,為什麼引起這麼多朋友的關注呢。

第一就是,我們敬佩救人的,這幾位大哥的,大無畏精神。

第二作為百萬級的車子,在發生一個不算大的交通事故,居然 全車車門打不開,這個實屬不應該,這絕對是車的問題。

第三過了一會,這個車居然著了,所以車門打不開,還著火了,這兩條都是非常致命的。

今天拓海給大家聊一聊,就是在汽車設計過程當中,尤其是目前,一些新勢力品牌,做的相對比較激進。

但是我覺得, 在安全底線上面值得商榷的事情。

由事故衍生出的安全問題

首先可以肯定的是,在這起事故當中,雷克薩斯有不可推卸的責任,而且必須為此負責。

但是由此所衍生出來的,就是關于汽車安全設計的一些議題,其實是更值得我們去關注。

只有從底層上去解決這些問題,包括更健全的一些規章制度,才能 從根本上保證每一位朋友的用車安全。

隱藏式門把手設計

所以我第一個,想吐槽的就是,現在用得越來越多的隱藏式門把手。

在這起事故當中,雷克薩斯它用的車門把手,并不是隱藏式的,而就是傳統的車門把手。

救人的大哥使勁拉,但是他拉不開,當然打不開,并不簡單是車門把手, 機械結構的問題,涉及到斷電,一系列的直接鎖死了。

但是你再反過來想一下,如果車門把手沒有鎖死,它是那種隱藏式的,只不過在斷電的一瞬間,它都沒有彈出來,那麼會面臨什麼樣的問題。

也就是說,外面的人想去救人的時,甚至 連拉車門把手的地方都沒有。

尤其像蔚來,如果它車門把手,沒有彈出來,你怎麼去弄它,用手指甲摳嗎?

當然隱藏式設計上,有一些車子設計的,確實安全底線,它是高一些的。

設計的兩大類

我發現普遍是兩大類,一類就是有點類似于像特斯拉這種。

它也是隱藏式的,但是你開門的時候,你從外面用手給它摁下去,另外一邊就翹起來,這樣它就能變成,一個有拉手的把手。

但是還有一類,就是整體隱藏式的車子,通電解鎖的時候, 車門把手就直接,從里面通過電機,把它頂出來。

頂出來之后,它就形成一個車門把手,就把它直接拉開。

但是這個車子,只要開起來,或鎖車的時候,車門把手就通過電機收回去, 完全隱藏到車門里。

這種類型的隱藏車門把手,我發現絕大多數, 如果車子斷電了,在門外基本上是打不開的。

因為沒有物理按鍵摁下去,然后把車門把手,彈出來的這種情況。

就意味著,車子如果在發生撞擊的時候,撞擊到了門側邊,或者電腦元件,或者供電的小電瓶。

這個時候,電路在一瞬間,發生切斷的時候,就有可能導致隱藏的車門把手,4個門的把手,全部彈不出來,直接 卡死在里面。

隱藏式門把手的弊端

這種情況下,如果車內的人,又陷入了昏迷,再加上現在,新能源車撞擊之后,最擔心的就是起火。

這個時候門外的人,想要通過開門的方式,快速地把車內的人救出來, 無異于比登天還難。

你說誰有事沒事,身上帶個撬棍,我看這個車不行了,趕緊把它撬了。

誰有事沒事,拿個錘子,把你這個玻璃砸了,對不對?

而且在沒有工具的情況下,我指的是比較順手的工具,比如說破窗工具。

這種情況下,你普通人徒手,想要把車窗打開。

我跟你講了,你拿個石頭試一下,你即使砸出裂縫了,你也不一定,能夠快速把車窗打開。

所以這種隱藏式車門把手,它的弊端就顯現出來了,當然我說的這種情況,只是一個極小機率事件。

但是這種極小機率事件,就可能導致整車人直接喪命,這就是我開始說的, 汽車設計的安全底線的問題。

在這種安全底線的邏輯上,有一些車企確實堅持得比較好。

但是有一些車企,尤其是現在一些新勢力的車企,為了讓自己的產品,感覺更炫酷,更有科技感,甚至開始違反一些安全底線。

我曾經試駕過,某款新勢力的車子,大燈的控制開關在中控屏幕里面,去控制開關。

我開始真沒習慣,這麼重要的東西,怎麼能把它開關,設置到中控屏幕里面去。

雖然現在有自動大燈,但是自動大燈,它 并不是百分百靠譜的。

同樣地目前用得越來越多的隱藏式車門把手,至少 它應該在門外,設置一個應急裝置。

也就是說,在全車斷電的情況下,如果把手彈不出來,那門外應該有一個物理按鍵。

一摁4個門,它都能夠彈出來,或者在應急情況下,摁完的門直接能夠解鎖。

因為電子的東西,它 永遠不可能有機械的東西可靠。

總結

雖然現在咱們的汽車,在各種各樣的,小的創新方面,確實做得非常到位,甚至走到了世界前列。

但是所有的,汽車方面的創新,尤其是涉及到安全, 創新應該以安全邏輯的底線為基礎。

不能夠突破,安全的底線去創新,這樣的創新,無異于給車主挖坑,給企業未來,埋下了倒閉的隱患。

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