老司機口中「車輪不回正,停車會傷車」,到底是不是真的?

西門町拓海 2022/09/26 檢舉 我要評論

剛拿駕照那會,只要和家里的老司機開車出門是不是就會被「教訓幾句」。

特別是停車這件事,駕校教練和家里的長輩都要求我們停完車后一定要把車輪回正,說是停車后車輪不回正容易加速底盤件勞損。

那麼停車不回輪真的有老一輩說的會傷車麼?

今天我們就來聊聊這個老生常談的話題,從原理去battle一下到底可不可信!

老司機認為的停車傷車

轉向系統連桿無法釋放應力

在網上表示停車不回正方向盤會傷車的人當中,最多的一種聲音就是:轉向系統一直拉著車輪會有應力無法釋放,時間長了會變形。

而他們用來佐證觀點的論據也非常簡單,就是應力無法釋放,就會將應力轉移到阻尼件上,時間久了自然甚會造成懸架松動,傷害懸架結構;使輪胎側面受到擠壓,加速輪胎的老化,嚴重的直接爆胎」等。

這言論乍一聽非常有道理,簡單地通過應力傳遞的邏輯來解釋危害,但好像說了和沒說一樣,論據并不強力。

于是呢,就有知識儲備量「豐富」的車主跳出來反駁了!

反對車輪不回正傷車的人論據也非常簡單,他們認為車輛在停放和行駛過程中本來就無法避免受力不平衡問題,因為路不可能完全平整,車輛載荷也不會完全平衡,如果這都能傷車的話,難道還得為了平衡負載還得配重?

說實話一般人看到這幾乎就暈了,感覺誰說的都有道理!

那有沒有一個正統能邏輯自洽的答案呢?

有!

減震的主銷內傾角會告訴你傷不傷~

方向盤左右旋轉

都會出現車頭左右起伏

至于停車方向盤不回正會不會傷車,這件事首先要從方向盤回正這個邏輯開始說起!

大家都知道,我們開車轉彎的時候,如果手不把著方向盤,方向盤就會自動回到「正」的位置。

這個回正的力就是本期內容的答案—主銷后傾角~

主銷后傾是用來提供車輛高速行駛狀態下的方向盤「回正」能力的,

由于轉動角度的關系,實際我們在把車輪打死的時候會發現,一邊車輪往外翻,而另一側輕微往里摳。這時候方向車輪指向的一側會略微高出來一點,而另一邊反而會「沉下去」(這種現象麥弗遜懸架表現最為明顯)

這種狀態非常類似是「某個前輪壓在一塊石頭上」。此時車輛底盤的左右兩側高度不同,受力不同,車身就會微微扭曲。

天天方向盤打死不回正

過幾年才可能把你的懸掛弄壞

因此我們不難得出結論:停車后方向盤如果沒有回正,那麼車身是一半高一半低的狀態,就和一個前輪壓在一個磚頭或者石頭上的情況是一樣的。

車身承受一定的扭曲是躲不掉的,然而正常來說不打死幾乎可以忽略損傷~

如果方向盤稍微有些角度不正,那其實車輛扭曲的情況是微乎其微的;除非是方向盤打死狀態下停車才會產生較明顯的扭曲力。市面上承載式車身本身是非剛性結構,本身就能承受一定的扭轉力,本身的模態剛性就足以應對偶爾幾次的扭轉,這就比如車輪偶爾壓到一次磚頭能有什麼事?

汽車設計都幫你們考慮好了

而且即便是長期停車也不會有特別大的損傷,我們的輪胎本身就是懸架中最大的「膠套」,方向盤打死帶來的力首先就會被車輪吸收,其次是懸架中的各個膠套。泰哥就拿大虎悠的傳祺實拍了一下,可以看到左右打死的時候輪胎會有輕微的形變,來抵消主銷內傾角帶來的偏轉,并且保證胎面緊貼地面。

高扁平比的輪胎壓根不用慌

而且這種程度的勞損在國內平均5-7年的換車周期里幾乎不會出現故障,所以沒必要這麼在乎。而且即便是倒車入庫結束后,方向盤幾乎都是處于「打滿」狀態的機率也非常小,我想沒有人的車會天天晚上都是處于「打死狀態」然后停車走人的吧?

最終總結一下

方向盤不回正停車,其實是會讓車身承受扭曲力,扭曲力的大小和方向盤角度「成正比」

偶爾一次兩次不會有事,長期這樣也只會加速輪胎和膠套勞損,正常用車年限中幾乎不會發生故障!

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