買發動機送車的HONDA ,真有這麼強?

西門町拓海 2022/12/06 檢舉 我要評論

關于HONDA ,車圈有這麼一句話,叫做買發動機送車。

光這句話就能看出HONDA 發動機有多好。實際上,發動機雖然是汽車最為核心的部分,但它受時代框架和政策影響是比較大的,尤其是現在的環保政策越來越嚴格,全世界都在搞節能減排和碳中和。

這種情況下,衡量發動機的好壞標準已經從美式大V8,變成了節能型發動機。

HONDA 地球夢的理念正是如此,擁有更低的油耗以及更強的動力,做到兩者兼顧。也就是「既想馬兒不吃草,又要馬兒跑得好」。

K系列發動機

對于很多車友來說,HONDA 的神話倒不是什麼夢,而是大名鼎鼎的紅頭髮動機。

K20A發動機是HONDA 的代表作之一,因其采用了紅色的頂蓋,因此被稱為紅頭髮動機。一般來說,人們口中的HONDA 紅頭H默認指的就是這台K20A發動機,2.0L自然吸氣,最大功率220ps/8000rpm,峰值扭矩196N·m/7000rpm,發動機最高轉速可達8600rpm,配備有i-VTEC技術。

但是,HONDA 的紅頭機并不單指K20A,還包括了首款搭載i-VTEC技術的B16A,以及后續的B16B、B18C、C30A等多款經典發動機。

K20A發動機是HONDA K系列的開山之作,完善并改進了之前系列的全部缺點,并且針對低扭不足的問題也進行了彌補。

當然,HONDA 對于K20的改進是持續的,直至第三階段,經過優化的K20A發動機壓縮比達到11.7:1,最大馬力也升至225Ps/8000rpm,峰值扭矩的平台期也提前至了6100rpm。

雖然國內消費者對于HONDA 紅頭機的接觸并不多,渠道也十分受限,但仍無法阻止許多狂熱的粉絲以平行進口的方式得到了這台經典的紅頭髮動機。

得益于本身出色的設計以及潛力巨大的改裝空間,「爆改」版本K20A的轉速甚至可以輕松破萬,更有佳話稱「不會爆TEC(爆表)的HONDA ,和咸魚有什麼區別?」

當然,K20A制作精良,而且耐用性極為強悍,所以也經得起這樣的「折騰」,多重因素疊加在一起,讓HONDA K20A在車迷心中有了極高的地位。

L系列發動機

隨著發動機朝著小型化、低排量的趨勢發展,HONDA 主打的L系列發動機也越來越受到重視。

從HONDA 推出經典的地球夢開始,2015年,L系列發動機開始逐漸替代K20系列和K24系列。

HONDA 的1.5T 4缸發動機,代號L15B,現在大量的HONDA 車型使用L15系列的發動機,比如飛度的L15BU、思域的L15B8、雅閣的高功率L15BN,皓影的L15BT,還有專門為混動車型打造的LFB等等,都算是HONDA L系列大家族的成員。

十代思域上搭載的,正是HONDA 國內第一款1.5T地球夢發動機,這款發動機的性能、燃油經濟性在同級別中非常出色,這也讓思域成了「秒天秒地秒空氣」的存在。同時,這款發動機最高熱效率達到了38%,這也算是為低油耗打下了基礎。

那HONDA 都哪些黑科技,使它能做到如此呢?

VTEC技術

VTEC中文意思就是可變氣門正時和升程電子控制系統,它能夠在一個時間點內控制氣門的開閉時間和升程等兩種不同情況的氣門控制系統。

當發動機運行到一定的轉速之后,VTEC就會產生強勁的爆發力,與此同時發動機會發出高亢的迷人聲浪,在這種狀態下被不少人稱為「爆TEC」。

瞬間的推背感能讓駕駛者腎上腺素飆升就是VTEC的靈魂所在。被人們稱為HONDA 之音。

I-VTEC技術

簡單而言就是升級版的VTEC,在VTEC的基礎上增加了可變正時控制系統。

該系統可以讓發動機的進排氣在最佳時機開啟或關閉,可以讓發動機輸出更大的功率,而且燃油經濟性也得到了進一步的提升。

地球夢技術的核心其實是i-VTEC技術,可變氣門升程系統通過三根搖臂的分離與結合,讓凸輪軸做到高低角度的切換,從而讓氣門升程得到改變,最大的賣點就是強動力和低油耗,搭載了地球夢的有飛度、思域和雅閣等車型。

作為汽車圈的造梗大戶,什麼VTEC天下第一、600以下無對手的法拉域之類的更是比比皆是,不過HONDA 的發動機質量確實是上乘。

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