不知道大家發現沒有，現在這個高速公路，基本上都是瀝青路面了，但是跑到收費站那個地方，卻是水泥路面。
而且如果以前有過駕駛經驗的朋友，尤其是在20年前，我記得當時京港澳高速，湖南段剛開通的時候，就是水泥路面，那時候都沒有瀝青路面，而且車子開過去的駕駛體驗并不好。
那麼現在修路，把這個水泥路面，全部換成了瀝青路面，是不是因為瀝青路面更便宜呢？
其實不是的，據拓海所查到的成本來看，其實瀝青路面的成本，是比水泥路面是要高不少的。
那麼是不是大家想的那樣，成本越高才有油水嘛，其實并不是這樣的，我跟大家分析一下。
瀝青路面行駛更安全
第一個，從行車安全角度去考慮，因為這個水泥路面，它的剎車距離，尤其在雨天的時候，它比瀝青路面是要長多了，所以不利于車子剎停，容易發生側滑呀。
瀝青路面噪音小
第二個，就是行車的舒適性，瀝青路面開起來呢，有種柔韌性，而且車子的噪音沒那麼大。但是一經過水泥路面的時候，你就感覺那個噪音，立馬就響起來了，就那種感覺讓你很難受。
而且水泥路面，基本上都是要劃一道一道的防滑槽，因為沒有防滑槽的話，防滑會變得很差。所以在駕駛體驗上，水泥路面其實是遠不如瀝青路面的。
瀝青路面維修保養方便
第三個，在施工和維護保養上，水泥路面和瀝青路面差別很大，因為水泥它很硬，它是屬于硬性材料，但是瀝青它是屬于柔性材料。
所以在施工的時候，瀝青路面那個機子攤鋪的，前面一邊鋪鋪完之后，壓路機壓過去之后，沒多久就可以走車了。
但是水泥路面可能嗎？水泥路面不太可能，鋪完之后，還得澆水，還得養護，還得防止它開裂，最后還得開槽，得花很多時間，去做前期的維護，最后才可以走車。
問題是如果后期爛了之后，瀝青路面直接把這個鑿掉，鑿掉之后馬上把瀝青鋪上去，然后壓路機一壓，就可以實現修補。
但是水泥路面可能嗎？它得把那個挖很大一塊，把里面的水泥弄出來，然后填充，填充完之后，它還得等它干，干透了之后才能走車。
尤其的現在的車子越來越多，這個路基本上不空閑的情況下，那麼瀝青路面的優勢，就太明顯了。
高速收費站是水泥路面的原因
那麼為什麼瀝青路面，這麼多優點，到了高速收費站，卻要把瀝青路面改成水泥路面了。
因為高速收費站，長期是有工作人員在那工作的，一個是瀝青路面，太陽一曬它會散發出很多氣味，不利于工作人員的健康。
第二到了收費站之后，這個車子速度都下來了，尤其是大車，重車速度都很慢，甚至可能排隊長期，停在那個地方。
長期這個大車重壓在一塊上，由于瀝青路面，它本身是帶有柔性的，所以它長期重壓的話，它會導致路面凹陷，下沉鼓包。
這個時候水泥路面的優勢就出來了，水泥路面它比較硬，所以就不會出現像瀝青路面導致的下沉鼓包。
而且到了高速收費站一兩百米的時候，基本上車速都已經下來了，也沒有必要像高速正常路面這麼講究。所以綜合來看，就在收費站那個地方，就采取了水泥路面。
而且大家現在仔細看一下，現在很多農村里面，都在做道路硬化，像農村里面跑車跑得比較少的路面，基本上也都是水泥路面。因為那個路本身一個是速度不快，二個車子跑得比較少。
總結
但凡車子比較多的一些路面，到了城區甚至農村里面，主要干道上，很多都采取了瀝青路面，就是這個道理。
并不是說純粹為了省成本，真的是結合了各方面的因素之后，綜合得出的一個最優值吧。
這就是為什麼，現在不論高速還是城區道路，包括鄉里面的主干道，越來越多的，基本上都采取了瀝青路面。