充電要排隊,開3年虧12萬多,我們真的需要一台純電動代步嗎?

西門町拓海 2022/10/01 檢舉 我要評論

我們真的需要一台純電動代步車嗎?

這也許是不少消費者正在糾結的一個問題,而大家糾結的地方無非就是純電動代步車雖然用車成本低、開起來也很不錯,但卻存在著質量還有待市場與時間驗證,以及補能不方便等問題。尤其是純電動汽車補能不方便這塊兒,這在前段時間四川、重慶等地缺電、限電時,更是被體現得十分鮮明,因為當時很多家里沒有充電樁的車主要不是在尋找充電樁的路上,要不就是在排隊等著充電,關鍵還得排大半天才能充到電。

說到這里,也許有一些朋友就會說了,缺電不就一兩個月嗎?更何況現在買電車一般都會送家用充電樁。的確,并不是每個月都會缺電,而當前新能源車企也普遍會送家用充電樁,可很多小區想安家用充電樁都得買車位,這成本一算下來你會發現,還真不如入手一台燃油代步車。

與此同時,保值率也是現下純電動汽車比較尷尬的一個點。就拿現在純電動代步車領域比較火的比亞迪海豚為例,其3年保值率為58.73%左右,5年保值率更是只有44%左右。這樣來看的話,要是車主開3年左右想換車,那麼幾乎就得虧12萬左右;開5年再換車,那麼更是得虧24萬左右(以44萬多的中配車型為例)。

反觀同為熱門代步車的本田飛度,該車3年保值率超過了75%,5年的保值率則是還有60%以上。而以飛度落地價在36萬左右的車型為例,開3年再賣車,也就只虧8萬8左右;開5年再換車,也只會虧15萬元。

當然,汽車本來就是大宗消費者品,肯定大多都不會像房子那樣,還有升值的潛力。可是咱們一生中定然不會只買一台車吧?所以,保值率還是相當重要的。而對比一下飛度和海豚的保值率可以發現,前者在車主開3年或開5年左右想換車時,都是能變相為車主節省下8萬多的,有這筆錢,后續換車時都可以選更好的車,或者更高的配置了。

說到這里,可能會有不少人會疑惑,為什麼比亞迪海豚的保值率會比本田飛度低這麼多呢?原因主要有兩方面。

第一,比亞迪海豚的保值率本就處于一個比較低的水準,也就是說,在整個代步車領域,海豚的保值率都幾乎沒有優勢。而之所以會造成這樣的情況,則主要是因為比亞迪海豚這類電車在后續的維修方面會比較昂貴。其中,若是首任車主的話,想要享受電池終生質保,那麼就得一直在官方授權的4S店維修保養,這費用高不高,可能還得等首批海豚車主在過了質保期后的反饋。而若是第二任及以后的車主,則是不能享受海豚的電池終生質保了,雖然可以在外面維修,但當要更換電池時,那費用可能比他們買二手海豚的價格還要貴上不少。并且電池無論是快充還是慢充,都會造成電池的損耗,就跟手機電池一樣,快充的時候損耗會更加的厲害,電池貶值得很快。

第二,本田飛度的保值率相對較高,這里的相對較高并非只是局限于跟比亞迪海豚這些電車對比,而是在整個汽車領域,都是偏高的。特別是在40萬級代步車領域,能跟飛度比保值率的還真沒有。而飛度的高保值率則是主要來自于優秀的口碑、皮實耐造的質量,以及同級領先的經濟性、操控性、動力性和空間實用性等。

所以,關于「我們真的需要一台純電動代步車嗎?」這一問題,我的答案是,理性來看,還是如本田飛度這樣的高保值率燃油車更值得入手。當然,這并不是在否定比亞迪海豚這類純電動代步車,只是說相對來看,在充電還不夠方便,電動代步車的續航里程還不能滿足大家出遠門,以及后續可能會存在維修問題的當下,它們并不是一個優于燃油代步車的選擇。而且,別看電車的用車成本低,但你將保險費、保值率、車價這些結合上來算的話,還真不一定有飛度這類燃油車總花費低!

最后,大家覺得我們需要一台純電動代步車嗎?或者是說,我們真正需要的是一台怎樣的純電動代步車?

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