CVT傳動效率比AT低,但CVT卻比AT省油,說明AT變速箱技術落后?

西門町拓海 2022/10/14 檢舉 我要評論

雖然CVT的傳遞效率只有78%左右,而AT變速箱通常可以達到86%,但是相對而言,CVT和普通的6AT相比,其油耗大約低10-20%左右,而和現在的9AT相比,油耗相對持平!之所以有這樣的成績,主要有以下幾個原因:

1、CVT沒有物理檔位,不會對發動機輸出轉速產生影響和限制通常情況下,帶有物理檔位的變速箱AT和DCT,只能以固定的某個速比進行傳遞動力,而當發動機轉速處于兩個相鄰速比之間時,只能強制性的靠向其中的一個,這樣就會影響發動機的轉速,使其無法以最佳功率輸出轉速進行輸出,此時就只能通過控制噴油嘴的噴油脈寬,進行加濃噴射,以適應當前檔位,這就會導致發動機油耗的增高。

而相對來說,CVT變速箱并沒有固定的檔位,可以適應發動機改變速比,簡單的說,就是不會對發動機的轉速產生任何的羈絆,永遠可以使發動機處于最大功率輸出轉速,在合適的功率下,處于合適的轉數,這就使得發動機的油耗有了進一步的降低。

2、CVT換擋時動力不中斷,可以持續加速,節省油耗對于at變速箱來說,換檔時液力變矩器是需要斷開鎖定的,在這個瞬間傳遞效率會降低,而對于雙離合來說,由于采用了提前升檔,接力換擋的方式,在升檔過程中,動力也是不中斷的。對于CVT變速箱來說,只有起步和剎停時,液力變矩器才是斷開的,在整個換檔過程中,動力是不中斷的,可以說是始終處于持續的加速狀態,這樣的設定在城市擁堵環境下,是啊,即使CVT變速箱頻繁的改變速比,也不會導致動力的浪費,從而實現降低油耗的目的。

3、CVT變速箱在換擋時,發動機轉速波動比較小對于有固定物理齒比的變速箱來說,在換擋過程中,發動機不可避免的會產生轉速的波動,當由一檔變成二檔時,發動機的轉速會降低,而瞬間的波動會導致發動機油耗的突變,A cvt變速箱在換擋時發動機的轉速以一個非常平順的狀態進行改變,從而避免了ecu為了維持發動機轉速而進行調整,噴油脈寬的控制策略。而瞬間的轉速調整并不能影響汽車的加速,也就是說,這個調整產生油耗浪費。

4、CVT變速箱的重量比較輕由于CVT變速箱的結構比較簡單,只有液力變矩器,行星齒輪以及椎輪和鋼帶,在控制總成方面有閥體,結構簡單,重量輕,理論上會降低汽車的自重,比如日本愛信著名的6蘇橫置變速箱Aisin AW TF-8的重量達到90千克,而相對應的一台CVT變速箱只有67.5千克,足足差了22.5千克,相對較輕的重量,自然會降低油耗。

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