少了一個氣缸,三缸發動機卻比四缸更具優勢?奈何缺陷也很明顯

西門町拓海 2022/12/01 檢舉 我要評論

三缸發動機和四缸發動機的主要區別是什麼?首先,最大的區別就是氣缸數。三缸機比四缸機少了一個氣缸,所以發動機運轉平衡的控制不如四缸機。也就是說,三缸發動機的明顯缺點就是運轉時的振動過大。

三缸發動機的結構更簡單,所以排氣更順暢,三缸排出的廢氣沖突更少。當然,目前三缸發動機的振動和噪音問題也是各廠商都在努力解決的問題。相信以后會有新的改進。總的來說,如果不介意這些差異,買三缸還是四缸對購車者影響不大。

對于三缸發動機來說,由于氣缸數少,為了防止發動機熄火,防止發動機在低轉速時抖動,在調發動機怠速時,轉速比較高。目前的三缸發動機怠速是900rpm左右!所以在怠速的時候,發動機的噪音比較大。

但是現在的三缸發動機在駕駛艙的隔音控制上做得比較好,所以我們是感覺不到的,但是如果是在車外,區別在噪點還是很明顯的!在車輛加速過程中,三缸發動機缺少一個氣缸。為了獲得更高的動力性能,發動機轉速明顯高于三缸發動機。

這也造成了加速時更大的噪音!振動,三缸發動機和四缸發動機最大的特點就是振動。記得以前有車主做過實驗。在三缸機和四缸機的機艙蓋上放一瓶水。你會感覺到三缸發動機的震動非常嚴重。瓶子會快速移動,而四缸發動機會移動得更慢。

這樣的震動效果會直接傳到駕駛室,最終會影響駕乘人員的乘坐體驗!但在環保壓力越來越嚴的今天,三缸發動機才是未來的大勢所趨!與傳統4缸發動機相比,3缸發動機在同排量下確實排放更低!也更容易滿足如今日益嚴格的排放標準。

這些最先達到國六排放標準的發動機,很多都是三缸發動機。再過一兩年,緊湊級以下的車型恐怕都要用上三缸發動機了!4缸發動機對我們來說更常見。與3缸發動機相比,4缸發動機具有與生俱來的平順性。

3缸發動機沒有其他活塞來抵消活塞在運行過程中下行產生的重力,所以3缸發動機最大的缺點就是振動和噪音比較明顯,這也是大家吐槽的三缸發動機最多。三缸發動機雖然有缺點,但也有優點。

相同排量的三缸發動機比四缸發動機扭矩大,發動機體積更小,自身摩擦阻力更低,油耗更好,加工制造成本更低。這就是為什麼那麼多汽車制造商推出三缸發動機的原因。成本,這是企業的主要目的。三缸的生產成本低于四缸,加工工藝簡單。

缺一缸,就少一個缸體,包括噴油、點火等諸多步驟,節省了很多零件,簡化了發動機結構,降低了成本。相對于四缸發動機的改造,如果是小的,技術成本,以及人力物力的投入都是非常大的。另外,結構越復雜,用料越挑剔,后期維護成本也越大。

在振動方面,由于三缸發動機先天的物理缺陷,由于扭矩不平衡,工作時總有一個氣缸單獨做功,產生的慣性力矩無法抵消,從而帶來受力不平衡和抖動。當發動機高速運轉時,會出現振動。制造商最常用的方法是添加平衡軸或減震器。

基本上,曲軸的一階振動與之前的相比可以降低78%。駕駛方面,由于扭矩不平衡,三缸發動機在加速時會有明顯的抖動感,而且點火角為240°,導致動力輸出時斷時續,加速體驗不佳。三缸發動機一般排量較小。

高速加速時,只能以瘋狂的工作狀態來滿足超車的欲望。取而代之的是高速和震耳欲聾的發動機轟鳴聲。行駛的平順性和舒適性不如四缸發動機。

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